文档介绍：苏霍伊设计局于50年代中期,作为米格-19的后继机设计了单发单座歼击机,军用编号是苏-7,北约给与的绰号是“装配匠”(Fitter)。1955年原型机首次试飞,1956年在土希诺航空节上首次亮相,1958年开始批生产,批产型的军用编号是苏-7Б,北约给与的绰号为“装配匠”A。该型于1959年装备部队,它装备一台AЛ-7Ф-1发动机。实际上苏-7Б的空战性能不佳,但该机的机翼面积大,低空投放武器的性能好,能载较多的炸弹(在***副油箱的情况下最大载弹量可达1000kg)。但存在起飞滑跑距离长,航程短,低空活动半径只有300km左右等缺点。因此经局部改进后,成为前苏联的第1种专用单座超音速战斗轰炸机。1961年~1965年生产了增加油量和一些现代化电子设备的改进型苏-7БM。1965年以后,研制和生产改进了火控系统和导航设备的苏-7БKЛ型飞机。截止到1971年,除上述各型外还生产了教练型苏-7У、出口型苏-7БMK和苏-7УMK等7种型别的苏-7飞机,共约生产了3000多架。除前苏联(最多时曾装备1400架左右)外,还装备了古巴、捷克、匈牙利、波兰、罗马尼亚、埃及、阿富汗、秘鲁、越南、伊拉克等十多个国家,但大部分已退役。据1994年的资料,只有阿尔及利亚(14架苏-7БМ)、伊拉克和北朝鲜(50架苏-7БК)国装备不足100架。苏-7参加了印巴战争、中东战争等多次局部战争。1960年代后期中国向巴基斯坦提供了歼-6。歼-6在印巴战争中表现出色,先后击落一架米格-21,八架苏-7和三架英制猎人战机,自己损失三架。苏-7的改型包括:原型机,装TPД-31型发动机。苏-7Б(苏-7勃)主要的标准批产型,绰号“装配匠”A,改装推力6800千克的AЛ-7Ф-1发动机。苏-7БM(苏-7勃爱姆)机头进气口直径扩大,发动机推力增加,皮托管往右移动,加装双份减减伞,性能提高。苏-7BKП(苏-7凡克泼)改型,未批产。苏-7БMK(苏-7勃爱姆凯)后期改型。乌苏-7(УСУ-7,下图)双座教练型。下图分别为AЛ-7与AЛ-21涡喷发动机。60年代,该设计局把苏-7Б的外翼段改成后掠角可变的变后掠翼(后掠角可从30°变到60°),机翼的重量比苏-7增加了400kg。但由于换装成AЛ-21Ф发动机,其巡航距离可增大25%~30%。此外,还增加了电子设备和外部挂架,结果在苏-7Б在基础上派生出一种新型变后掠翼超音速度战斗轰炸机。其原型机于1966年投产,1967年出现在航空节上。这种型别的军用编号是苏-17,北约给与的绰号为“装配匠”B。生产型飞机于1971年装备部队,其北约绰号是“装配匠”C。苏-17是俄罗斯苏霍伊(SUKHOI)设计局从苏-7改装而来的新一代可变后掠翼超音速攻击机,绰号“装配匠”(Fitter)。该机是70-80年代前苏联及华约国家主要的攻击机机型,发展改型多。该机于1966年首飞,1969年7月首次在展览中亮相,1971年开始装配前苏联海军与空军,后还向原东德、匈牙利、埃及、利比利、伊拉克、阿尔及利亚、秘鲁等十几个国家出口。该机参加过第四次中东战争及1981年8月的地中海空战,于1990年停产。苏-17的出口型叫苏-20及苏-22。空军世界年出现了进一步改进型,编号为苏-17M,该型采用了更经济的发动机(AЛ-21Ф-1)和新的飞行和导航设备,增加了载油量和载弹量(最大到4000kg)。***武器中包括有X-23无线电指令制导空对地导弹和X-28反辐射导弹。1974年开始研制能装备激光制导武器的型别,这种飞机机头加长了38cm,装有激光测距器,能***X-25MЛ和X-29Л激光制导空对地导弹以及激光制导炸弹。该型于1976年装备部队,军用编号是苏-17M2,北约的绰号为“装配匠”D。稍后又出现了一种增加了载油量和加装了新型瞄准设备的苏-17M3。苏-17线条图121981年苏-17的最后1种改型苏-17M4投产。这种飞机装有以数字式计算机为核心的火力控制和导航系统,而对飞机的飞行速度作了限制(),但增大了航程。苏-17及其几种改型从70年代初一直生产到1990年。在此期间,还研制了几种出口型飞机。苏-17改型主要有:苏-7IG“装配匠”B:原型机,除外翼段可变后掠角外,与苏-7差别不大,但起落性能改善。苏-17“装配匠”B:初始生产型,过渡机型,很快被苏-17M“装配匠”C。苏-17M“装配匠”C:对地攻击型,改装了发动机,加大了载油量,改良了电子设备,后来还在空气动力学方面作了改进。苏-20“装配匠”C:苏-17“装配匠”C的出口型,电子设备从简。出口到阿富汗、埃及、越南、朝鲜、阿尔及利亚和伊拉克等国。苏-17M2“装配匠”D:对地攻击型,加长了机鼻,在机鼻中安装了核武器的导航级攻击系统。苏-17UM/UM2“装配匠”E