文档介绍：铁幕上空的红色"剑客"—苏-24战斗轰炸机苏—24“击剑手”战斗轰炸机是苏霍伊设计局研制的双座双发变后掠翼战斗轰炸机,为目前冷战时期苏联空军最有效的远程战术攻击机,也是俄罗斯空军现役的主力战机之一,其主要战术使命是深入敌境,攻击其陆军集结部队或空军基地。   研制背景自从“黑色死神”IL-2的成功以后,苏联就一直致力于前线攻击机的研制和开发[资料图片]    苏—24的研制最早始于1964年,当时为增强对北约纵深目标的打击能力,苏联前线航空兵迫切需要一种新型攻击机取代载弹量小、航程短且速度不快的伊尔—28轻型轰炸机和雅克28攻击机。在此之前,北约已针对苏军强大的地面力量制定出一系列与之对抗的作战计划,并将大量战术航空兵部署在联邦德国境内,准备在苏军发起攻击时利用空中优势摧毁其装甲部队。对于苏军而言,要保证地面部队的快速推进,必须先将北约空中力量扼杀在地面,因此,需要一种能够突破北约严密防空网,进行远程作战的战术攻击机,但限于当时的航空技术,只有采取低空突防的方式才能有效对抗北约雷达警戒网。   1963年8月,苏联空军正式下达设计要求,计划开发一种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。1965年,苏霍伊设计局根据空军的要求,开发出设计编号为T一6的原型机。依照“两条腿走路”的原则,原型机包括两种型号,一种是采用三角翼,安装升力喷气发动机的短距起降型,编号T—6—11;另一种采用可变后掠翼型,编号T—6—21。这种将一种飞机同时设计两种类型的情况,是当时苏联飞机研发的****惯做法,例如,米高扬设计局当时正在开发的米格—23战斗机,也有短距起降及可变后掠翼两种原型。苏-24的研制基础:苏-15截击机[资料图片]   T—6—11是苏霍伊设计局在苏—15截击机的基础上研制而成的,于1967年6月首次试飞,,三角翼的翼尖下垂,机身内装有4台高里索夫升力发动机和2台A121型涡轮喷气发动机。虽然这种设计使T—6—11能够进行短距起降,但增加的升力发动机所带来的“死重”及系统复杂性,使计划一开始就很不顺利。经过一系列测试后发现,该机的载弹量比可变后掠翼型小很多。最后,苏霍设计局决定放弃短距起降型,转而全力发展T—6—2I。1988年,T—6—1的原型机被送到莫尼诺空军博物馆内保存。   苏霍伊设计局在苏—15的机体上采用前缘40度,后掠三角翼和类似米格—23的进气道发展而成的一种可变后掠翼飞机。1970年1月完成首次试飞,经过一系列性能测试后,被苏联空军采用,并正式命名为苏—24。此后,苏霍伊设计局又对飞机细节部分不断改进,至1974年12月,首批生产型苏—24A型开始交付作战部队,北约将其命名为“击剑手”。   整体结构    苏—24对于苏联空军具有划时代的意义,它是苏军第一种装备计算机轰炸瞄准系统和地形规避系统的飞机,标志着苏联飞机的火控和航电技术水平已登上一个新台阶,作战效能比前一代的雅克—28提高2—。苏—24的整体导航/火控系统被称为PNS—24,可实现地形跟踪、武器制导、目标搜索和指示、投弹、雷达告警和反辐射导弹压制、以及自动或半自动驾驶。该系统可在各种气象条件下使用,依靠地形跟踪系统,可保证飞机在200米低空以1320千米/小时的速度进行低空突防,极大地提高了飞机的生存能力。苏-24三视图[资料图片]苏-24座舱内部特写[资料图片]   苏—24的机身轮廓、进气道和垂尾与苏—15有许多相同之处,采用两侧进气,并列双座,2名飞行员均拥有良好的前方视界。,内装K—36型弹射座椅,舱盖从中间一分为二,均向后开启。机翼采用悬臂式上单翼,机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段,活动翼的转轴点比苏—17和“逆火”轰炸机更靠近机身。机翼从翼根开始有下反角,外翼段为全金属结构,形状与米格—23相似,可掠动三个角鹿16度、45度和68度。机翼又有全翼展前缘缝翼及两段后缘双缝襟翼,襟翼前面带有差动扰流板,低速时可控制横滚,着陆时作为阻力板。   机身为全金属半硬壳式结构,外形细长,两侧的进气道截面积较小,进气口处有向前延伸的附面层隔板,进气道斜板可调节,设有辅助进气门,在低速飞行时打开。后机身的侧下方有一对腹鳍,用于保证航向稳定性。起落架为双轮可收放前三点式,前起落架向后收入机身,前轮有挡泥板,主起落架采用八字形起落架,配备连杆式减震器,低压轮胎,因此苏—24能在一般的野战机场起落。   苏—24动力装置为2台留里卡设计局生产的A1—21F双转子加力涡喷发动机,采用11级压气机,2级涡轮,额定推力8300千克,最大加力推力12500千克。全加力状态时的耗油率约50000千克/小时,额定推