文档介绍：仪征龙河钢便桥施工组织设计江苏万成钢便桥有限公司二〇〇九年十二月十六日第一章钢便桥参数确定工程概况本标段宁启铁路主线上跨桥在K41+,该便桥为下承式贝雷钢便桥,长度约为72m,,承载力满足70T以下车辆通行,限速5千米/小时,并满足施工人员正常转移设备和施工等使用。在两处主墩的上下游两侧各打设一处护桩,桩长15米。共四处,每处三根成三角形布置,两两之间用槽钢水平连接。设计方案(一)、设计依据:《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)《铁路钢桥制造规范》《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(二)、主要设计技术要求:便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。1、所使用的材料为贝雷桁架组合结构,;;桁架片上设27#工字钢为横梁担于三组贝雷片排架之间,采用1m/根的间隔分布;在上面铺设3×1m标准桥面板。下部主桥墩采用Ф630cm的钢管桩2根×2排排列,,钢桩纵向中心距离2米,边墩为单排桩,呈3*1排列,+,主桥墩采用两根长度6米、30#-45#工字钢并排焊接作为盖梁,边桥墩采用叁根长度6米的25#工字钢并排焊接作为盖梁,支撑来自上部桥梁结构与施工车辆的荷载。2、本桥设计荷载汽车70T,以每小时5Km的慢速通行。3、本桥所用的材料:下部为壁厚10mm、Ф630的钢板桩,长度为19米左右,交叉支撑架用14#槽钢焊接钢板与钢桩连接,上部贝雷片为16锰钢材,肖子为30铬锰钛钢材,其他材料钢板为普通型钢,焊接采用碱性低氢型涂料焊条进行焊接。4、施工方法:钢管桩打设采用振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,就位后安装桥面梁系。5、钢管桩打入定位控制①以钢尺将吊起的打击锤中心找出,然后用仪品找出与其垂直向下的导向架平面上所对的中心,保持昂起的钢管桩垂直,即两中心重合。②以控制点的测站和后视点为基线定出测站点到所定点的方向。③方向定好以后,移动船只与钢管桩,使锤中心与钢管桩外侧中心与其方向在同一线上,然后测出测站点到所定钢桩外侧中心的距离来控制点位。(三)、施工方法及工艺流程:施工方法:钢管桩打设采用振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,就位后安装桥面梁系。施工工艺流程:便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接→完成桥头填土。1、施工放样:根据设计图图示位置,采用直接量距方法放出桥台和边墩位置,便桥主桥两侧桥台设在河堤之上,具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位,即可开始插打钢管桩。2、桩体质量检查施工前检查桩体本身是否有裂痕;是否已弯曲变形;表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。3、机具准备选用设备应符合桩基的设计贯入度要求,机具性能满足进度要求4、场地场地平整,具有一定的超载力,以保证机械的垂直稳定和移动5、下部结构a、桥台在测量好的两岸边用挖机挖出一6m*1m*1m的地基,在周