文档介绍：年第期农业装备与车辆工程
(总第期) (年月)
基于总线的混合动力电动汽车的镍氢电池管理系统
刘倩,熊丽荣
(华中农业大学工程技术学院,湖北武汉)
摘要:研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统,系统采用基于网络的多节点模块的分布式通讯
结构,各节点模块分别完成参数采集、分析处理、监控诊断等功能,使管理系统的功能更加先进,精度更高,提高可
靠性及扩展性。
关键词: 总线;电池管理系统;剩余电量
中图分类号:; 文献标识码: 文章编号: ()

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前言控制器通过采集各个的信息通过一定的逻辑
算法来确定的。一旦确定了这些参数,那么我们就可
蓄电池剩余容量的准确测量在电动汽车的发展
以决定是启动发动机还是关闭发动机,也可以决定
中一直是一个非常关键的问题。有效的电池管理系
电机应该工作在哪个状态。例如,当电池的值
统有利于电池的寿命提高。所以对蓄电池的准
在与之间,这个时候多能源控制器算得整
确估计成为电动车电池能量管理系统的中心问题。
车工作模式是在起步模式,那么就表示当前系统的
如果能够正确估计蓄电池的,就能合理利用蓄
电能源充足,不需要开启发动机,而且,电机可以以
电池提供的电能,延长电池组的使用寿命。
驱动方式来工作。
方案采用总线式方式组网,应用现场总线完成
各个节点之间的数据交换。在分布式方案中,多能系统硬件组成

源控制器为主控,它通过现场总线和多个下位如图所示,电池控制器可以与外部汽车中其

通信。工作过程中,每个控制器的通信子模块他控制系统通过总线网络进行通信。一个电池
以定时器或者中断的方式在后台运行,完成数据的管理(电子控制单元)和个电池组信息检测
收发工作,节省主流程资源开支。如图所示。
;我们所使用的单体电池被组合成个电池
组。我们对每个电池组配置一个测量单元,即共有
电池组~。个电池组与电池包
组成一个总线网络,一个控制器与
电池的值是电池控制器通过总线发
送给多能源控制器,而整车的工作模式则是多能源
收稿日期:
作者简介:刘倩( ),女,湖北武汉人,华中农业大学工程技术学
院讲师,硕士,研究方向:通信控制,信息系统。
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年第期农业装备与车辆工程
电池组组成电池管理系统内部的网络, 制器为单片机,它内部硬件集成了
另一个控制器与汽车中其他控制系统组成整控制器和模数转换模块。每个电池组管
车光纤总线网络。理个电池组,完成的功能为测量个电池组的电
如图所示,电池组所采用的嵌入式微控压和温度信息,将收集的信息通过总线发送给
电池管理。路电池组的电压分别经过电压调
理电路后接至的路输入口。路温
度传感器的信号线接至的同一路口。
接口的电路设计
在本设计中采