文档介绍：XX高速公路土建1合同段
路基高边坡安全专项
施
工
方
案
编制:
审核:
批准:
2010年8月1日
目录
一、工程概况
二、编制依据
三、施工技术方案
四、危险因素及应对措施
五、安全管理措施
六、应急救援预案
七、文明工地建设
八、安全经费投入计划
路基高边坡工程安全专项施工方案
工程概况
我标起始里程为AK0+000-K3++-K3+、A、B、C、D、。
(1)I合同段共15座桥梁,其中特大桥2座共计1332米,大桥7座共计2042米,中桥5座共计361米,另有一座人行天桥。
(2)本合同段高边坡防护形式有①填方边坡防护:浆砌片石拱形植草护坡,植草护坡②挖方边坡防护:现浇混凝土拱形护坡,浆砌片石拱形护坡植草护坡,锚杆框架,锚索框架,框架内植草。
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
393 号。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
三、施工技术方案
(一)深挖路段路基施工方案
1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计,报监理工程师审批后实施。
2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。
4、开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键工程,必须精心组织,科学施工。
5、石方开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。开挖时,边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。
6、边坡控制方案
为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意:
(1)砂浆采用重量法控制计量,并采用机械拌和,砌筑采用坐
浆法分层按规范砌筑。
(2)将大块较平整的片石人工加工凿平,用来砌筑护面墙的外露面,并加工好砌筑沉降缝的角石,角石加工整齐,要有两个面相互垂直。
(3)护坡的沉降缝按设计图纸要求设置,砌筑沉降缝采用角石加工整齐,以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
(4)砌筑过程中和砌筑完工后7~ 14 天内,随时对已砌筑砌体养生,保持其表面湿润。
(5)锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,用水泥砂浆锚固,使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
(6)锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标
记,锚杆孔距误差不超过15cm,预应力锚索孔距误差不超过20cm,预
应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3○,水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm,水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm。
(7)水泥锚杆杆体平直、除锈、去污,采用中细砂,粒径不大
,使用前过筛砂浆配合比:水泥:砂=1:1~1:2(重量比),
~。
(8)注浆开始或中途停止超边30min 时,用于水或稀水泥浆润
滑注浆罐及其管路,注浆时,注浆管插至距孔底5~10cm 处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
(9)锚索严格按设计尺寸下料,表面无损伤,除锈去污。编排
钢丝或钢铰线时安设排气管,每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向
平直、头齐,~ 设置隔离架或内芯管,必要时可设置对中支架,锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
(10)锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业