文档介绍：第 3 期(总第 86 期) 中国市政工程 1999 年 9 月 25 日
城市道路立交的方案设计
上海同济大学道路与交通工程系厦门市市政工程设计院
白书锋方守恩陈延东陈建国
摘要: 本文结合厦门市福厦路—吕岭路立交方案设计的工程实践, 对城市道路立
交方案设计中应考虑的准则、注意的问题做了详细的阐述。
关键词: 城市道路立交方案设计
Conceptual De sign of Interchange s in Citie s
Bai Shufeng/ Fang Shouen / Chen Yandong / Chen J ianguo
Abstract : In connection with the engineering practice in Fuxia Rd - Lüling Rd Interchange Project in Xiamen ,
the principles for conceptual design of city interchanges and problems therefrom are related in details.
Key Words : city road interchange ; conceptual design
1 前言(3) 造型要注意近远期结合, 全面考虑;
方案设计是立交设计过程的最初阶段, (4) 主线和匝道的布设要分清主次, 全面
决定了立交建设的总方向,优秀的立交方案,不安排;
仅能够保证交通安全、流畅, 而且能够减少用(5 ) 类型的选择要从实际出发, 有利于施
地、降低造价, 节省建设和营运费用, 同时也工。
能够与环境相协调,为一道美丽的景观。本文结合厦门市福厦路—吕岭路(以下简
与公路立交相比, 城市道路立交有其自身称吕厝) 立交方案设计的工程实践, 就城市道
的特点, 主要有: 路中立交用地受到严格限制的情况下, 立交
(1) 计算车速较低; 设计中应考虑的细则、注意的问题做一介绍。
(2) 交通组成复杂, 非机动车与行人交通
大量存在; 2 背景资料概述
(3) 用地紧迫, 周围建筑物密集, 地下管厦门市位于闽东南沿厦樟泉地域的中心地
线成网; 带, 是我国最早建立的四个经济特区之一, 经
(4) 路幅较宽, 断面形式多样。过十几年的发展和对外开放, 厦门市的社会
因此, 城市道路立交的设计选型原则与公路立经济建设取得了可喜的成就, 市政基础设施
交有所不同, 其一般原则为: 的建设也取得了长足的发展, 但是, 由于受
(1) 立交的形式首先应与相交道路的性质山体、水域和铁路等因素的影响, 厦门市的对
和交通功能相一致, 选定的类型应确保行车外交通均通过两条南北向主干道福厦路和疏港
安全畅通和车流的连续; 路集散, 在高崎合并经厦门大桥出入, 因此,
(2) 立交的形式必须与当地的条件相适这两条道路上的交通量集中, 交通成分混杂,
应, 在满足交通要求的前提下综合考虑, 力其上的许多平面交叉口已经成为城市交通的瓶
求达到合理利用地形, 工程营运费用经济, 颈, 福厦路和吕岭路及湖滨北路交叉口的交
并与环境相协调,同时造型美观, 结构新颖; 通拥挤现象尤其严重。
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