文档介绍：共轨系统概述ECU概述传感器功能:将发动机的运转状态转变成电信号传送给电控单元。转速传感器(曲轴)相位传感器(凸轮轴)加速踏板传感器温度传感器压力传感器流量传感器加速踏板传感器功能:用于获得加速踏板角度位置(扭矩需要),反映驾驶员的意图。原理:通过一个低阻抗(大约1k0hm)的电位器获得。提供5伏电源,在滑动触点上输出与踏板角度位置对应的模拟电压。注:为了避免危险状态(例如:非预期的加速),在电位器和辅助传感器之间的信号可信性校验是必需的.温度传感器原理:具有温度特性的电阻随环境温度的变化电阻值发生变化。有NTCs(负温度系数,温度升高阻值降低)和PTCs(正温度系数,温度升高阻值升高)两种类型。冷却水温度传感器: 与测量电路配合,测量冷却水温度作为发动机温度指示。测量温度范围为-40-+130℃。1电气接头2壳体3密封环4传感器螺纹5测量电阻6冷却水进气温度传感器: 安装在发动机进气管路中,测量进气温度。与增压压力传感器配合,可精确测量吸入发动机的空气量。测量温度范围为-40-+120℃。机油温度传感器:用于决定换机油的间隔时间。测量温度范围为-40-+170℃。燃油温度传感器:安装在燃油系统的低压油路中。燃油温度是精确决定燃油喷射量的一个重要因素。测量温度范围为-40-+120℃。排气温度传感器:安装在排气系统内的关键温度点上,用于控制废气后处理系统。测量温度范围为-40-+1000℃。发动机转速传感器磁电式发动机转速传感器用于发动机转速和曲轴位置的测量。转速传感器信号是发动机管理系统中最重要的参数之一。传感器的被线圈包围的软铁芯连着永磁铁,正对与信号轮的齿安装,并被气隙隔开。磁场穿过不锈钢的磁极到达信号轮的齿。通过线圈的磁通量是由对应于线圈的是齿隙还是齿决定的。当齿切割磁力线时,通过线圈的磁通量增强。反之,齿隙减小磁通量。磁通量的变化在传感器线圈中产生与齿轮转速成比例的正弦波电压。磁电转速传感器的电气特性