文档介绍：汽车行业发展前景
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所谓汽车后市场即汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务,包括汽保行业;汽车维修及配件行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;二手车及汽车租赁行业等。
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在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。从海外市场情况看,售后服务市场是汽车产业链条中最稳定的利润来源,最高占到总利润的七成多。而中国汽车市场销售额中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。
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行业员工普遍待遇不高
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以洗车行业为例,古启汉从云南到北京打工,年初被洗车行招聘来的时候,老板给他开的月工资是950元。如今,随着业务量的不断攀升,他的工资每月都能确保在1000多元以上,而且还包吃住,赚的钱基本都能存下来,对他这种没有学历和技术专长的打工族来说已经很不错。
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而有着同样经历的小古也这样描述,年初时候他们几个洗车工加起来一天大概洗七八十辆车,最多时候也就120辆左右。但现在,每天最少洗70辆,双休日和周一这种最忙的日子里一般都要日洗150辆车以上,“忙的时候工人再多也不够用”。人手没有增加,所以他们的工作量相应大了不少,常常要到18点以后才能下班,好在钱赚得多了干活比较有动力。每天工作这么长时间,辛苦可想而知,但小古说“洗****惯了,不累”。
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市场的成长导致盲目扩张
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目前,北京规模较大的洗车行各家的日洗车量都在200到300辆左右,面对业务量的快速增长,各家都给洗车工提高了收入,但是平均工资依然徘徊在北京市最低工资便准上。但由于这一行本来就是流动性较大的行业,又遇上业务量激增,洗车工出现了供不应求的局面。在本地的招聘网上,输入“洗车工”后,便会跳出多家洗车场的招聘启事,且一招就是5名以上,有的索性“不限人数”。还有一些洗车行为提高竞争力,同时为缓解人手不够的难题,还计划引进自动或半自动洗车设备争抢市场。
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尚有许多问题待完善
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王生是北京爱义行连锁汽车服务公司的会员客户。王生当初选择爱义行,主要是因为爱义行的汽车配件质量有保证,员工素质高,服务到位。但是在日前一次洗车经历,王生发现爱义行的微妙变化。在王生的汽车通过自动洗车机后,进入人工擦洗阶段时,王生发现在车间里竟然有洗车工在抽烟。王生将车停在擦拭车位,竟然没有一个洗车工上来擦笔者的车。经过王生与该店经理交涉后,洗车工才勉强地为王生擦干汽车上的水。而且在洗车工程中,王生发现了很多洗车工操作不当的地方。但愿,这只是那家分店的个别现象,否则真不知道爱义行以后将用什么来支持该品牌的经营了。
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纵观全国,汽车后市场还处于发展阶段,存在许多待完善的方面。一位业内人士指出,行业标准缺失、市场有待规范、专业人才缺乏等诸多因素制约着汽车售后市场的健康发展。专业人才缺乏是目前最大的瓶颈,很难找到既熟悉汽车服务业务,又熟悉现代连锁企业管理的人才。而且目前大多数在一线工作的技术工人普遍素质不高。绝大多数人没有受过系统的专业训练。在很多洗车店,员工都处于消极怠工,挣工资勉强糊口的境地。
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结语
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现在汽车维修、维护、美容已经不是当初的一个单体店,很多都逐渐开始向连锁店发展,与时下的大型超市相比,汽车维修、维护、美容店对人才的要求严格得多。相关从业人员都需要一定的专业知识和良好的专业素质。面对国内飞速成长的汽车保有量,汽车后市场是一块松软的大蛋糕。只有注重员工专业素质的汽车维修、保养、美容企业,才有机会分到相应的市场份额
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中国城市规划设计研究院城市交通研究所副所长、教授级高级工程师张国华在论坛上发言:城市燃油消耗占全国占有消耗总量只有20%多,但以个人小汽车为主的消耗占城市燃油消耗的近2