文档介绍：靖江交通局工作报告级配碎石底基层试验路段施工方案一、工程概况红十五线路面工程位于杭州市萧山区境内,起点与一期终点相接,桩号为K13+500,途中穿越靖江镇、党湾镇及农二场,上跨青六公路、生产湾、盛凌湾、梅林大道、梅林湾、党山湾、八工段直河的支河、九工段直河、十工段直河的支河,终点与左十四线相接,桩号为K30+471,路线全长。本工程主要施工项目为沥青混凝土路面工程,其中15cm级配碎石底基层m2。根据总体施工进度计划及现阶段备料情况,该分项工程试验路段K20+800~K21+000左幅计划于XX年06月18日施工,06月18日完工,合计1个日历日。二、施工准备 1、试验路段目的: 验证配合比试验,取得松铺系数、满足要求压实度的碾压方式及遍数,自卸车的数量匹配,施工方案的合理及优化,为后期大面积施工提供依据。2、组织准备: 鉴于工程要求质量高,工期紧的特点,我项目部将采取分段、逐段、交叉作业的方法施工,具体投入该项目的管理、技术力量,具体数量见下表: 人员表具体负责详见组织机构框图。3、主要机械设备: 根据施工图纸及技术要求,在级配碎石底基层试验路段施工中,本合同段将投入1座500型拌和楼、2台WT9000半刚性自动找平摊铺机、2台XS140振动压路机、4辆ZL50装载机、15辆16t解放自卸车,暂按一个工区进行施工。具体情况见机械设备一览表。4、原材料、配合比准备: 级配集料的级配颗粒组成及其技术要求已委托萧山中心试验室,按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计,结果均符合《技术规范》的要求。原材料:最大粒径不大于,液限小于28%,塑性指数小于6,石料压碎值不大于30%;配合比:颗粒组成按JTJ034-XX规定进行,密实度能够达到规定要求。详细资料已报试验监理工程师或见附件。5、下承层准备: 施工前将路基上的浮土、杂物全部清除,保持表面整洁,如路基上有搓板、车辙、松软、开裂等不符合规定要求的部位均应翻挖、清除,并以同类混合料进行填补,其压实厚度不小于最小填筑厚度,重新整型,压路机碾压直到符合设计及规范要求。三、施工顺序及施工方法、施工顺序: 准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→自卸车驳运集料到现场→摊铺机摊铺→人工整修→压路机碾压成型。、施工方法:、放样: 在经监理工程师验收合格的路床上摊铺级配碎石混合料,按每20m设立中桩,曲线段按10m设立中桩,同时在两侧设立边桩,控制摊铺厚度,根据施工经验确定松铺系数为,画上标记,并根据施工现场情况及测量所得标高随时进行调整, 宽度按设计要求控制,施工放样报告单已经测量监理工程师批准。同时作好各项记录及其签证工作,以备试验路段总结。、混合料拌和: 混合料采用集中厂拌法,达到配料准确、拌和均匀,含水量适度,在炎热、干燥季节,拌和含水量应比最佳含水量大1%~2%,以补偿混合料运输、摊铺过程中的水份蒸发。拌和场设专职质检员及试验员。、混合料运输:混合料采用16t自卸车装运,自卸车数量根据运距的长短随时调整,尽量避免机等料现象。、混合料摊铺及碾压: 级配混合料采用2台WT9000混合料摊铺机半幅一次完成摊铺,摊铺机以走钢丝绳引导的高程控制方式前进,两台摊铺机一前一后摊铺,中间重叠宽度30cm,后台摊铺机在前进过程中对相邻前幅约30cm边部进行搭接拌和,两台摊铺机前后距离控制在5~8m左右,以便压路机适时进行整幅碾压,尽量消除纵向接缝对整幅级配整体性的影响。及时消除断层间隙,两侧不足部分人工找补,摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象,对局部粗集料集中处、粗集料集中带应铲除,并用新混合料填补。碾压在混合料含水量等于或略大于最佳含水量时进行。采用XS140型振动压路机碾压,直线和不设超高的平曲线段,压路机由低一侧向高一侧碾压;在设超高的平曲线段,由靠中央分隔带一侧向外侧路肩进行碾压,碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。第一遍为无振碾压,总碾压遍数约为6遍,实际碾压遍数根据现场压实度试验确定。对于桥头、箱涵局部地段,大型压路机无法碾压的部位,经监理工程师同意,采用手扶振动夯压实,严格控制压实度。施工现场要加强对平整度、压实度、厚度等的检测,严格控制各项指标在要求范围之内。混合料拌和场要加强对混合料含水量、集料级配的检测。施工工艺详见“级配碎石底基层施工工艺流程图”。对于已施工路段,在其两端设置交通警示牌,尽可能的封闭交通。需通车路段,在通车过程中用洒水车洒水养护,防止松散及扬尘。四、施工工艺: 、基本要求; a、石料质地坚韧、无杂质,颗粒级配符合要求。b、配料必须准确,塑性指数应符合规定。c、混合料拌和均匀,无粗细颗粒离析现象。d、碾压先轻后重,达到要求的密实度。、检查项目; 级配碎石层实测项目及检验标准见下表。级配碎石底基层实测项目、质量保证: a、原材料不符合要求不进场。b、