文档介绍：三菱蓝瑟翼神轿车技术分析

三菱蓝瑟翼神(LANCER EX)是不久前东南汽车推出的一款运动型轿车,它搭配了三菱原装进口的 4B1
系列 L 和 L 全铝发动机,配气机构采用 MIVEC 技术。与发动机配合的是原装进口带 6 挡运动模式
的 CVT 无级变速器,其独有的INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)可根据路面坡度选择最佳的齿轮比,
并配有高刚性镁合金拨片用于换挡。为了方便广大维修人员对该车的了解,在此对该车的主要技术亮点进
行介绍。
一、发动机系统

图1
搭配全新的直列 4 缸双顶置凸轮轴 4 气门发动机,即2款4B1系列的VVT(MIVEC)发动机(图 1)—
—4B10( L)和 4B11( L)。采用树脂材料进气歧管和不锈钢排气歧管,凸轮轴采用链条驱动,排
放满足欧Ⅳ标准。
(1)气缸盖和凸轮轴
①采用塑胶材料的气门室罩盖和铝合金材料的气缸盖,可以更轻量化,冷却效果更好。
②进气凸轮轴和排气凸轮轴分别由 5 个轴承支撑,每根凸轮轴所受载荷都由第一个轴承来承受,进气
凸轮轴和排气凸轮轴的第一个轴承盖是共用的。
(2)气缸体和活塞
①采用铝合金气缸体和正时链罩盖,采用金属材料的气缸垫,耐热、密封良好且成本低。曲轴采用 5
个主轴承盖,曲轴的受力由第三个轴承承受。采用铝合金活塞,活塞销孔的中心偏离受力侧 mm。采用
整体连接式水套。
②缸盖螺栓紧固后已经发生塑性变形,因此不能重复使用,紧固力矩为 35 N?m+180 °;曲轴轴承盖
螺栓可以重复使用,但在安装前必须确认其杆长是否达到或超过极限值( mm),紧固力矩为 N?
m+45 °;连杆轴承盖螺栓可以重复使用,使用前应测量螺纹最小和最大部分的外径,如果外径差超出极限
值( mm)则需更换,紧固力矩为 20 N?m+90 °。
(3)正时机构(图 2)

图2
①使用空心凸轮轴,凸轮轴内部有机油控制阀通往正时调节链轮的油道,凸轮轴位置传感器靶轮集成
在凸轮轴的末端。2 根空心凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动,正时链上装有 3 个正时标记,以保证 3
个链轮之间的正确相对位置。
②正时链由具有内置柱塞弹簧的张紧器压紧,张紧器的柱塞直接推动链条张紧臂,并自动调节正时链
的张紧度。在发动机熄火后,张紧器柱塞会被 1 个凸轮锁在合适的位置,这样是为了防止发动机起动时正
时链摇晃。需要注意的是,不要在张紧器装上后向反方向转动发动机,这将会使张紧器内的柱塞克服凸轮
的锁定,或者引起其他问题。
图3
③拆卸正时链时,请参考下面的操作步骤。首先应确认曲轴链轮、进气凸轮轴链轮以及排气凸轮轴链
轮上的正时标记是否对正,用一字螺丝刀插入张紧器右侧的孔并保持住以放松齿条(图 3)。用直径为 1.
5 mm 的插销插入张紧器左侧的孔以固定张紧器的齿条,拆除链条上部导向板和张紧器臂,拆除链条。
(4)机油泵
机油泵模块是由曲轴通过链条驱动的,张紧器通过张紧臂来压紧链条。
(5)气门机构(图 4)

图4
①使用直接作用型气门机构,气门直接由凸轮轴驱动。冷态下,进气门调整间隙为