文档介绍：目录
1 引言 1
: 1
悬架系统的重要性 2
2
2 汽车悬架系统的作用、组成与分类 3
汽车悬架的作用 3
悬架的组成 3
4
4
导向机构 4
悬架的分类 5
非独立悬架 5
独立悬架 5
钢板弹簧 7
钢板弹簧的基本结构和作用原理 7
9
3 110微型汽车后钢板弹簧悬架系统 10
4 后悬挂系统钢板弹簧设计 11
钢板弹簧主要参数的确定 11
钢板弹簧叶片断面尺寸的选择 16
钢板弹簧各片长度的确定 17
钢板弹簧刚度的验算 19
弹簧刚度计算 19
钢板弹簧总成在自由状态下的弧高和曲率半径计算 20
20
钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径 21
钢板弹簧各片预应力的确定 21
簧预应力确定 22
22
钢板弹簧总成弧高的核算 24
簧总成弧高核算 25
26
5 结论 28
参考文献 29
致谢 30
1 引言
:
自从汽车发明以来,工程师们就一直在研究如何将汽车的悬架系统设计得更好。最初的汽车悬架系统是使用马车的弹性钢板,效果当然不会很好。1908年螺旋弹簧开始用于轿车。
到了三四十年代,独立悬架开始出现,并得到很大发展。减振器也由早期的摩擦式发展为液力式。这些改进无疑提高了悬架的性能,但无论怎样改良,此时的悬架仍然属于被动式悬架,仍然在很多方面有很大局限性。
自五六十年代起产生了主动悬架的概念,它能够根据悬架质量的加速度,利用电控液压部件主动地控制汽车的振动。在这方面的研究,各大汽车制造公司均不遗余力。典型的例子,早期有雪铁龙公司在1955年发展的一种液压-空气悬架系统,可以使汽车具有较好的行驶性能和舒适性,但是它的制造工序太复杂,最终难以普及[12]。
在某些微型、轻型汽车上还采用了前后相关的橡胶液压平衡式悬架。这种悬架不仅可以得到变刚度特性,而且还可以像空气弹簧那样进去车身高度调节。
七十年代以来,在英国伦敦的公共汽车上首先装用了一种主动式悬架。这种悬架的最大特点是可以获得良好的行驶平顺性和操作稳定性。
近十多年以来,悬架控制系统的发展日新月异,成果较多。如福特公司生产的雷鸟轿车上的行使平顺性程序控制悬架系统,此系统中的减振器配置了一种快速作用旋转式螺管电磁开关,在传感器和一台微处理器为基础的电子系统的配合下,根据驾驶员的指示和车辆的运行状态,电磁开关可以调节阻尼。其他成功的应用还有奔驰车的自适应阻尼控制悬架系统、凯迪拉克轿车的路感悬架系统、以及对阻尼和刚度进行综合控制的丰田电子悬架控制系统和凌志LS400轿车的电子控制空气悬架系统等。
当前磁流变液减振器半主动悬架的发展最为整个汽车工业界所关注。在这方面国外成果及应用实例较多,国内还处于理论研究和试验阶段,应用实例很少,问题主要是磁流变液减振器的工作性仍然不稳定,成本较高。因此,当前乃至今后应该以此为重点,展开技术攻关,从研制高性能磁流变材料、优化磁路及结构设计人手,为磁流变半主动悬架的开发作先期基础性研究。
随着电子技术的发展,出现了可变特性悬架控制系统。它可根据运行条件与路面状况,、智能和清洁的绿色智慧悬架将是今后汽车悬架发展的趋势[10]。
悬架系统的重要性
悬架是现代汽车上的重要总成之一,它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩;缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷,衰减由此引起的承载系统的振动,保证汽车的行驶平顺性;保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性,保证汽车的操作稳定性,使汽车获得高速行驶能力[1]。

悬架由弹性元件,导向装置,减振器,缓冲快和横向稳定器等组成。今年来国内外随着高速公路网的发展,车速的进一步提高,对汽车悬架的结构设计提出了越来越高的要求。因此在设计悬架的结构设计上应该考虑以几个下问题.
1保证汽车有良好的行驶平顺性。
2具有合适的衰减振动的能力。
3保证汽车具有良好的操作稳定性。
4汽车制动或加速时,要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时全身侧倾角要合适。
5有良好的隔声能力。
6结构紧凑、占用