文档介绍：中文摘要关键词:第一部分谝徽隆⒌诙:交通事件管理系统的设计研究。在本部分,对城市交通事件的类别、特性以及事件对交通状况的影响进行了详尽的分析,在了合理的计算,并运用天津大学系统工程研究所自行设计的交通流仿真系统对事路问题进行了分析研究;最后,在最短路计算的基础上,运用多目标决策分析方交通事件是引起交通路网中各种偶发性拥挤的关键因素,同时会造成交通设施服务效率下降以及交通使用者的利益损失。于是,对城市交通事件进行准确有效的检测和管理是减少城市交通事故、降低事故损失、减少交通堵塞的有效的方法。本文从事件管理的角度入手,重点进行了如下三个部分的研究。此基础上,参考国外发达国家对事件管理领域的研究成果以及我国蚣苤卸事件管理的要求,设计出适应我国城市交通状况的“城市交通事件应急管理系统”。对各个子系统的进行了功能分析、设计出系统运行的信息流图,并探讨了系统内部有重要研究意义的若干理论问题。第二部分谌:对交通事件引起的车辆延误进行分析研究。交通事件使得事发路段的原有交通流变为间断交通流,行驶车辆在事发点上游形成排队等待现象。本章对交通事件造成的延误进行了定性和定量两方面的分析研究,将车流波动理论的原理运用到事件延误的分析中,对集结波与消散波的蔓延速度进行件延误进行了仿真实验。第三部分谒恼:对交通事件的应急调度进行了分析研究。交通事件对道路交通状况的影响随时间的延伸而呈指数范围扩散。因此,事件管理有必要在短时间内对事件作出响应救援措施,同时,救援实施也要求救援成本的合理性。本章首先在事件延误计算的基础上,分析了行驶车辆在事发路段上的行驶时间,提出在事件的不同状况下行驶时间的分布情况;然后对从出救点到应急点的最短法研究了应急资源的应急调度问题。第五章,对全文进行了总结,并提出了进一步研究的方向。智能交通系统交通事件应急管理调度最短路多目标决策分析
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第一章绪论本文的选题背景与研究意义的必要性、目标以及一般思路;最后评述了目前该领域的研究进展,对国内外的本章首先阐明了本文所选课题的研究背景及其研究价值;然后对交通事件以及事件管理的基本概念进行了简要介绍,探讨了交通事件与道路通行能力、偶发性交通拥挤、车辆延误、二次事件、道路服务水平的关系,指出了交通事件管理关于交通事件应急管理的研究现状进行了介绍。自年第一辆汽车问世以来,全世界已经有多万人死于交通事故。据国际红十字会新月会公布的资料,世界上每年约有万人死于交通事故,多万人受伤,甚至成为终身残废。交通事故对人类造成的损失是惊人的,然而其危害性不仅仅反映在伤亡人数上,它在经济方面造成的损失同样是巨大的,据权威部门估计,交通事故总的损失约占国民经济的プ笥摇。各发达国家都在投入巨资为减少交通事故而做出努力,尽管交通事故不可能完全避免和消除,然而通过一定的管理干预,可以实现对交通事故的预测、缩短响应时间以及最大限度降低交通事故带来的损失。采取科学的交通管理措施对于预防城市交通事件的发生是极为必要的。但由于交通事件发生的随机性和突发性,更多的交通事件又是难以预防的,因此,事件发生后采取及时而有效的紧急救援措施,对于降低事故造成的直接损失、预防二次事件、降低事件引起的延误甚为重要。因而,对交通事件管理的研究具有重要的理论意义和实用价值。自八十年代末期,以当代高新技术为基础的智能交通系统,概念和技术在工业化国家被提出【”渲校斐W刺的紧急救援系统,是囊桓鲋匾W槌刹糠郑饽壳罢谧帕7⒌缆方煌紧急救援的设旌、设备,有关紧急救援决策与辅助管理技术的研究必将是未来的发展趋势。我国也正在积极地研究和开发适应我国城市交通的7⒀芯交通事件预防与紧急救援系统,将为形成我国的智能化的实用的道路管理技术奠定基础。因为交通事件是不可避免的,所以交通阻塞和车辆延误也是必不可少的道路
⒗啾鸷突咎卣交通现象,事件管理系统通过现有技术的合理应用及各相关单位的有效协调组织美国许多地方如城间高速公路上和城市内高速公路上应用事件管理系统后科罗拉多旦佛事件处理巡逻队在一个具有代表性的路段区间上将应用巡逻由上可知,对交通事件管理的研究,是极具理论意义和实用价值的课题。公路正常维护、重建项目或特殊的非紧急事件缦灾赜跋斐档劳ㄐ心芰Φ城市路网中出现的交通事件有很多种,所有能引起路网通行能力降低或者交在城市交通高峰期,交通事件持续的时间越长,其造成的交通阻塞会在临近路网甚至整个路网上扩散,严重的时候可能会使局部路网甚至城市整个路网陷于瘫痪可以有效地降低交通延误和交通阻塞。都取得了相对可观的效益,下面是两个具体的实例【俊队前后的效果进行对比,用一年的平均值做参考说明:事件处理巡逻队在每臼最高峰期间可以减少由于交通延误造成的一蛎涝5乃鹗В辉诿咳胀砀叻迤间可以