文档介绍：XX高速铁路土建工程X标段无砟轨道
专项施工组织设计
中铁X局集团有限公司
XX高速铁路土建工程X标段项目经理部
xxxx年xx月xx日
目录
施工组织设计
⑴xx高速铁路招投标文件;
⑵xx高速铁路指导性施工组织设计;
⑶无砟轨道标准变化前后所有的设计文件,现行的相关施工规范、施工指南、暂行技术条件、质量检验评定标准等文件资料;
⑷xx公司组织的无砟轨道施工培训资料;
⑸现场实地调查及剩余工程统计情况;
⑹xx公司领导在2009年11月28日xx会议明确先导段xx至xx工期目标不变,即2010年7月1日开始铺轨;xx至xx为次先导段,晚于先导段两个月,最晚三个月建成。
本次编制范围为xx高速铁路土建工程x标段DK664+(XXXX大桥胸墙线)~DK950+039(XX大桥) 段站前全部无砟轨道工程,;含桥梁54座,;路基56段(含xx东站、XX东站、xx南站、XX站四个车站),;隧道1座,计230m,明洞1座,计430m。
(1)在满足施工能力要求的同时,尽量在施工段落之间实施流水作业,以提高设备利用率。
(2)冬季施工时间为2009年12月15日~2010年2月15日。底座板、轨道板粗铺可在冬季继续施工,并采取暖棚加升温措施保证满足施工要求。在满足铺轨工期、架梁工期和路基预压工期的前提下,轨道板的精调灌浆作业尽量避开冬季施工,否则应加强保温措施。
(3)各线下工区负责本工区管段内桥面系及无碴轨道底座板、支承层的施工。
(4)“精度的控制”和“物流的组织”是抓好无砟轨道工程现场施工组织控制的重点内容。施工组织应做到“分段循环,流水作业,先导超前,节奏紧凑,控制精细,物流畅通,现场整洁,保障有力
”
x标段起止里程为DK664+(XX大桥胸墙线)~DK950+039(XX大桥) 段站前全部为CRTSⅡ板式无砟轨道工系统, 。设计桥梁54座,;路基56段(含xx东站、XX东站、xx南站、XX站四个车站),,,,路基端刺104个(一般地段双柱型端刺63个、曲线段双柱型25个、特殊端刺16个) ;隧道1座,底座板计230m,明洞1座,计底座板430m,无砟轨道过渡段20个,全标段共铺设轨道板88013块。xx站上下行联络线架梁铺轨和xx至曲阜、xx至xx段铺轨工程,。
无砟轨道系统在桥上共有四部分组成:即两布一膜滑动层、钢筋混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆垫层和轨道板。
在路基上有三部分组成:混凝土支承层、水泥乳化沥青砂浆垫层和轨道板。
. 无砟轨道工程主要技术指标
(1)施工测量采用 CPⅢ基准网,基准精度为 1∕100000 精度。两相邻基准点间相对精度为:平面位置±,高程±,轨道板加密基标点 GRP的相邻平面位置±,高程±。
(2)混凝土入模温度5~30℃。
(3)混凝土底座板(含路基混凝土支承层)表面精度:高程±5mm,平面位置10mm,表面平整度 7mm/4m。
(4)轨道板精调后的主要指标为:相邻轨道板接缝处承轨台相对高差±,平面 。
(5)水泥乳化沥青砂浆垫层灌注厚度为 20~40mm,水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道暂行质量验收标准》铁建设[2009]218号要求及最新颁布的规范、验标、暂行技术条件等要求。
全标段设置四个CRTSⅡ板式无砟轨道轨道板制板场,共生产轨道板约91083块,轨道板生产时间约17个月。其中xx制板场为一场三线制(3×27),生产轨道板22503块,供板范围DK629+443~DK700+,调往三标11567块轨道板;XX制板场为一场三线制(3×27),生产轨道板22800块,供板范围DK700+646~DK781+;XX制板场为一场二线制(2×42),生产轨道板23198块,供板范围DK781+883~DK850+;XX制板场为一厂四线制(4×24)生产轨道板22585块,供板范围DK850+656~DK922+;五标段xx板场供应x标段DK922+743~DK950+,共计8400块轨道板。
本工程所经地区线位附近除有XX高速公路、XXX国道、XX