文档介绍：西北工业大学硕十论文塔于粼协玉龙、的翻空心了缘分责统敬怒澎鬓建厦分
摘要
本论文通过对航空电子综合系统数据总线通讯协议的了解分
析,建立了航空电子数据总线系统的排队论模型,给出了分析方法,得出
了总线系统的各个性能参数及概率分布。对固定主控端单级总线的几种系
统进行了对比定量分析。
首先,建立了固定主控端单级总线的模型第一个指消息
为泊松到达过程,第二个指服务时间服从指数分布,指单总线和
模型指双总线,分别对应单总线系统和双总线系统。通过参数
对比,得出单总线和双总线系统在相同条件下分别能达到的性能指标。可
以作为系统设计阶段的参考。
其次,对模型,又分布建立了共享队列模型和分开队列模型。
通过对比分析,可以看出在随机分配消息情况下,共享队列模型性能参数
优于分开队列模型。因此对消息实时性要求不分级别的系统,优先选择共
享队列系统。但是,如果系统消息的实时性要求分级别,一部分消息实时
性要求高,其他消息实时性要求低,实时性要求高的消息占少部分,则应
根据情况选择分开队列系统,这样有利于系统性能优化。
最后,对固定主控端单级总线建立了模型指消息到达为一般
到达规律。模型对只有异步消息的总线系统在理论上时准确的。
但是对于还存在同步消息的系统只是近似模型。本文中建立了适用于同时
传送同步消息和异步消息的总线系统排队论模型,使得理论模型进一步逼
近了实际系统,并通过对比分析得出了有益的结论。
关键字
航空电子综合系统数据总线排队论
西北工业大学硕论文子论
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第一章绪论
选题背景
在过去的几十年,航空技术发展过程中,每一个十年都可以看成是有
一种起支配性的技术手段在起作用。近二十年以来,飞机系统设计任务的
重点,有一个重要的转变,即从飞机外型机体的设计演变到飞机内
部的电子设计上。这是由于飞机设计师们,经过多年的研究,对增加推
力、改善气动性能等问题己经趋于完善,并且发现要在这方面挖掘潜力,
较为困难。而在此同一时期之中,信息工程、计算机技术、控制技术,电
子技术都有了长足的进步。这些新技术之中蕴藏着提高飞机作战性能的巨
大潜力。因此,飞机电子系统的成本比例不断攀升。年代飞机中的航空
电子设备,在飞机总成本中占的比例尚不足,但到了年代,随着
飞机功能的不断增强,航空电子设备在飞机总成本中占的比例已上升到
,个别飞机甚至达到了。由于航空电子设备对飞机的功能和
性能的影响越来越大,因此,航空电子也正在受到人们的高度重视。世
纪的航空电子技术还将进一步随着飞机功能的不断增加而发展,航空电子
的重要性将在世纪变得更为突出。
航空电子综合技术就是在这样的背景条件下应运而生,它是一个新兴
的技术领域。其本质仍然是一个对信息的采集、处理、分配、存储的系统。
是一个在苛刻的空间限制条件下、对密集性的航空电子子系统集合进行信
息综合和功能综合的技术。
航空电子综合系统既是一个网络系统,又不同于一般的网络系统,它
要求总线以高的速率传输,强调实时性和可靠性。总线以
下简称为总线是在年代末,为适应飞机的发展,由美国提出
的飞机内部电子系统联网的标准,由于它的高可靠性和灵活性,所以,其
在航空工业中得到了广泛的应用。使用于航空电子综合系统的总线
是为数据总线定义的军方标准,目前我国的航空电子综合系统使用的正是
这种数据总线。所以,寻找一种适当的方法和工具来分析航空电子综合系
统数据总线,能够得出该系统数据总线的一些时间性能指标就成为必要。
一般航空电子综合系统数据总线性能评价方法有下面几种
测量方法通过测量设备和测量程序,对已存在的计算机网络,测量
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第一章绪论
选题背景
在过去的几十年,航空技术发展过程中,每一个十年都可以看成是有
一种起支配性的技术手段在起作用。近二十年以来,飞机系统设计任务的
重点,有一个重要的转变,即从飞机外型机体的设计演变到飞机内
部的电子设计上。这是由于飞机设计师们,经过多年的研究,对增加推
力、改善气动性能等问题己经趋于完善,并且发现要在这方面挖掘潜力,
较为困难。而在此同一时期之中,信息工程、计算机技术、控制技术,电
子技术都有了长足的进步。这些新技术之中蕴藏着提高飞机作战性能的巨
大潜力。因此,飞机电子系统的成本比例不断攀升。