文档介绍：摘要出租汽车是城市公共交通系统中的重要组成部分,也是最为活跃的交通方式。它为乘客提供了安全、迅速、方便、舒适和文明的服务,在促进城市的经济繁荣、方便居民生活、加强国内外交流、发展城市旅游事业等方面,起到了积极的作用。但另一方面,出租汽车能耗高、空驶多,会给城市建设带来~些负面的影响,所以它只能是公共交通的辅助方式,起到补充怍用。将北京市出租汽车保有量的规模控制在一个合理的范围内至关重要。本文在综述国内外相关研究成果的基础上,分析了反映出租汽车运营状况的多项指标,,快速地计算和查询不同租价、平假吕、单双班等情况下的多项出租汽车运营指标的系统:根据北京可出租汽车的定位和目标市场的发展状况,对出租汽车市场的需求、洪给和出租汽车的竞争者进行了详细地分析;通过系统运算得出的指标,再结合其它相关的因素,计算了在市场供需平衡条件下北京市出租汽车保有量的合理规模,依据出租汽车保有量的理论值和实际值,提出了控制北京市出租汽车保有量规模的策略。关键词:出租汽车,保有量,运营指标,规模控制
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髀论文选题背景及意义城市内部交通体系主要由公交电汽车系统、轨道交通靥轻轨⑺郊页怠⒊鲎馄底槌伞2煌慕煌ㄔ司撸涮卣鞲鞑幌同,它们在城市交通体系中扮演的角色也应在“扬长避短、发挥优势、合理分工”原则的基础上有所区别。出租汽车有着它的特殊性,它为乘客提供了安全、迅速、方便、舒适和文明的服务,是城市交通体系的重要组成部分。相对于公交电汽车、地铁、轻轨,出租汽车更为快捷、便利、舒适、体面,但占用资源较大、支付价格较高;相对于私家车而言,出租汽车占用资源较少,社会成本较低,但舒适、体面、私密性较差,支付价格较低。出租汽车流动分散,服务面广,是一个城市的窗口,也是一个特殊的服务行业。年代末至年代中期,北京市公交电汽车、地铁、轻轨等公共交通体系相对不够发达ㄔ谙呗犯哺浅潭取⒄镜闶坑布局、运营服务时间、车辆状况等方面的不完善虼耍鲎馄车在相当程度上承担了公交电汽车系统和轨道交通不完全替代者的角色。近年来,北京市在城市交通建设和治理方面做出了很多努力,城市交通建设取得了很大成绩,交通总体供给水平和机动化水平得到明显提高。交通运具体系已逐步健全、完善,并且会在未来进一步健全、完善。特别是随着年奥运会的到来,城市公共第一章绪论
论文研究的主要内容交通系统会达到相当完善的程度,与此同时,北京市每百人拥有的私家车数量已达荆痪尤ü谝晃唬虾J忻堪偃怂郊页拥有数量不足本┦姓鸩讲饺胨郊页凳贝K孀懦鞘锌利用交通运具体系的完善,各种交通运具的特征和优势将得到进一步发挥。北京市交通委员会于年日、照倏A私煌ㄗḿ已刑会。在这次研讨会上,专家们指出北京市应该坚持“公交优先”的原则,大力发展公交电汽车系统和轨道交通系统。出租汽车运输效率低、能耗高,污染大,大量占据着十分有限的道路空间和停车空间,不应该作为主流客运交通,它只能是公共交通的辅助方式,起补充作用。T凇侗本┙煌ǚ⒄垢僖!—年中指出,北京应继续推进出租汽车企业兼并重组,控制出租汽车保有量规模,实现规模化和规范化经营;建立健全出租汽车市场准入和退出机制,建立良好的出租汽车运营市场秩序和环境。可见,控制出租汽车保有量规模是北京交通发展的重要措施之一。本文是在参加北京市运输局出租汽车管理处“北京市出租汽车供需状况研究”课题的基础上撰写的。论文总结了前人的研究成果,提出了控制北京市出租汽车保有量规模的策略。出租汽车是城市交通体系中最为活跃的交通方式,它以方便、快捷和服务面广的特点区别于其它交通运具。它在促进城市的经济繁荣、方便居民生活、加强国内外交流、发展城市旅游事业等方面,起到了积极的作用。出租汽车行业早已成为城市内部交通北京交通大学硕士学位论文
体系中的一个重要组成部分,但是随着出租汽车的快速发展,也给城市的建设带来了很多负面影响,例如:占用了大量的道路资源和停车空间、造成了恶劣的环境污染等等。北京市在大力发展公交电汽车系统和轨道交通系统的同时,如何合理地控制出租汽车的保有量规模,将会对城市的交通状况产生重要影响。本文的主要研究内容是:7⒘顺鲎馄翟擞V副甑募扑愫筒檠低出租汽车的运营指标包括里程利用率、高峰满载率、空驶率、次均运距、次运营间隔时间、日均载客里程、日均营业收入、公里产值、小时产值等,这些指标随着出租汽车的保有量变化而有所变化。因此,这些指标值可以在一定程度上反映出租汽车的保有量规模。本文结合北京市运输局出租处的要求,在参加“北京市出租汽车供需状况研究”课题期间,开发了“北京市出租汽车指标计算与查询系统”,该系统可以通过定期采集出租汽车卡数据,快速地计算不同租价、平假日、单双班等情况