文档介绍：汽油机缸内直喷技术
陈鹏
引言
汽油发动机须将汽油与空气形成的混合气送入气缸并充分燃烧才能获得强大的动力,因此油气混合技术是发动机的关键之一。一直以来汽油发动机的燃料供给方式都采用“缸外混合”。
“缸外混合”的缺点是喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油与空气的混合情况受进气气流的影响较大,并且微小的油粒会吸附在管壁上,从而不能充分使用。
传统汽油机燃烧系统缺陷:
,无法达到变质调节的精确性。
,热效率低,若稀混合气工作则热效率可提高。%与12%。
(CO、HC、NOx)严重。一般汽油机的混合比范围正是排放较高的范围。空燃比达23以上就可以实现低排放。
汽油机缸内直喷技术工作原理
直喷技术能使汽油机像柴油机那样具备较高的燃烧效率,使燃油燃烧更充分,从而达到尽可能节省燃油的目的。汽油缸内直喷技术是实现汽油在气缸内分层燃烧的一种特有技术,而汽油分层燃烧又是实现汽油稀薄燃烧的手段。
稀薄燃烧是提高汽油机燃油经济性的重要手段。缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术可以分为均质稀燃和分层燃烧两种燃烧模式。
在火花塞间隙周围局部形成具有良好着火条件的较浓混合气(12~),在燃烧室大部分区域是较稀混合气,两者之间为了有利于火焰传播,混合气浓度从火花塞开始由浓到稀逐步过渡,这就是所谓的分层燃烧。
汽油机分层燃烧可分为两大类:进气道喷射分层燃烧方式和缸内直喷分层燃烧方式,以下主要介绍缸内直喷分层燃烧方式。
汽油机缸内直喷技术工作原理
常见的缸内直喷技术
Ⅰ梅赛德斯奔驰—CGI技术
Ⅱ三菱— GDI技术
Ⅲ通用汽车— SIDI技术
Ⅳ大众和奥迪— FSI技术
Ⅴ大众和奥迪— TSI技术
Ⅰ梅赛德斯奔驰— CGI技术
面对当前地球变暖的情况,在节能引擎科技始终居于领导者地位的梅赛德斯奔驰提出了〝TrueBlueSolutions〞概念,以象征地球颜色的蓝色,代表着M-Benz对于现今地球面临的环保问题提出的解决方式,除了持续追求高性能之外,并兼顾对于地球的环保友善性,强调环保节能的车辆也因此成为众所瞩目的焦点。
E 200 CGI BlueEFFICIENCY轿车
Ⅰ梅赛德斯奔驰— CGI技术
BlueEFFICIENCY利用高压喷油嘴直接将燃油注入引擎汽缸内燃烧室,根据精密计算并辅以140 bar供油压力,可让稀薄燃油与引进燃烧室内空气充分混合,进行均匀燃烧模式(DEH,:1),达到最佳的燃烧效果。
Ⅰ梅赛德斯奔驰— CGI技术
梅赛德斯-奔驰全新一代E级轿跑车搭载的CGI发动机
M-,以更为精准的缸内直喷供油技术,使得引擎反应更为灵敏,并采取可变气门设计也能有效降低运动阻力,具备低转速高扭力、低维修成本等优点。
Ⅱ三菱— GDI技术
GDI全称是Gasoline Direct Injection。三菱很早就开发了GDI发动机,是日系品牌中缸内直喷技术的倡导者。三菱的GDI发动机通过稀薄燃烧技术,让燃料消耗减少20%-35%,让二氧化碳排放减少20%,而输出功率则比普通的同排量发动机10%。