文档介绍：摘要北京交通大学硕士学位论文近年来,国内各大城市纷纷建设城市交通换乘枢纽,发展综合客运交通体系,建立一体化的城市交通。在这个背景下,本文重点探讨了城市交通换乘枢纽的协调性问题,并初步构建了城市交通换乘枢纽协调性与服务水平的综合评价方法。城市交通换乘枢纽的协调性是一个静态协调与动态协调的综合,即不仅要注意枢纽内部静态设施要素之间的协调配合,还要注意动态的行人与车辆的配合;城市交通换乘枢纽的协调性还是一个内部扔调与外部协调的综合,所谓内部协调,是说换乘枢纽内部的各项设施及要素之间要协调配合,所谓外部协调,是说换乘枢纽要与周边环境结合起来,更要与所在的交通位置和所处的交通地位结合起来。在这个思路下,论文探讨了城市交通换乘枢纽的停车场协调布置、枢纽内的行人和车辆组织,以及城市中换乘枢纽的规划布局措施和方法。论文建立了对城市交通换乘枢纽协调性与服务水平综合评价的指标体系。一层指标有三个,即枢纽的顺畅性、枢纽的运行效率、枢纽的设施供给;在一层指标的下面,分别建立了相应的二层指标。论文初步构建了基于层次分析法的城市交通换乘枢纽模糊综合评价方法,即先利用层次分析法求出各指标的权重,然后再利用模糊评价法对换乘枢纽进行综合评价。最后,论文对北京市动物园交通枢纽的协调性进行了分析,并利用构建的换乘枢纽评价方法对动物园交通枢纽进行了综合评价。评价关键词:城市交通;换乘枢纽:协调性:服务水平;指标体系:综合
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第滦髀研究背景及问题提出北京交通大学硕士学位论文在年初北京市人代会上,有代表建议在优先建设公交车及专用道的同时,加快建设地铁、轻轨交通,使北京市的地铁、公交车和轻轨交通互为补充,形成一个完整的地下、地面和高架的城市立体交通网络。对此,政府的回复是:鸩绞迪趾娇铡⑻贰⒌靥⑶峁臁⒌孛婀ń弧⒊鲎獬怠⑿∑怠自行车等多种方式有机衔接、换乘高效的公交服务网络。房驮朔矫妫镌敖煌ㄊ嗯涸谡灸谠ち袅斯斓澜煌ㄕ疚唬集多条公交线路与地铁畔呦谓踊怀撕椭悄芄ń辉擞5鞫任R惶澹涣里桥客运枢纽实现了省际客运、出租汽车、公共电汽车及地铁畔叩榷种交通方式之间的“零换乘”。正在建设和规划中的东直门、西直门、一亩园、宋家庄、北京南站、机场藕秸韭サ鲎酆峡驮耸嗯悸橇硕种交通方式的衔接换乘。斓揽驮朔矫妫瓿闪说靥送ㄏ吒弑辍⒐悴パг旱稣点与公交系统的一体化衔接;在号线大钟寺站修建行人梯道,五道口站前修建公交港湾,缩短了与公交的换乘距离;正在建设的畔摺号线、号线略酥共座车站在规划设计阶段已考虑了与地面公交、出租汽车、自行车及社会车辆的衔接换乘【口由上可见,一体化交通理念已经越来越成为人们的共识了。近年来,北京市已经建成或正在规划建设不少综合交通换乘枢纽,如西直门、东直门、动物园、六里桥、北京西站南广场、望京、一亩园、四惠等城市交通一
【..瓺枋隽寺藜L啬P╰城市交通换乘枢纽协调性与评价方法的研究枢纽。在主要交通流量集散地建设交通枢纽,既可以改善交通秩序,实现对客流的有序组织、引导,同时还能缓解交通压力。在综合交通体系中,换乘衔接起着关键性的作用。建设对外交通与市内交通、市内各种交通方式主动衔接,并融合高新技术、建筑艺术和交通功能浑然一体的交通换乘枢纽,是提高城市交通系统的效率,减少出行时空消耗,确定公共交通主导地位的有效途径。但是许多大城市在公共交通的规划和建造过程中,由于忽视了公共交通与其它交通方式的换乘接驳问题,缺乏有效的接驳系统,造成出行者换乘不便。因此,研究城市交通换乘枢纽的协调性,对枢纽内部各设施要素的布局以及外部环境进行协调性研究很有必要,而且具有重要的现实意义。此外,构建一种科学合理的换乘枢纽综合评价方法也具有重要的价值,不仅可以对已有的枢纽进行综合性的评估,从评估过程中发现问题,提出改进措施,而且还可以对将来建设换乘枢纽有着借鉴意义。!丸、甊.Ⅵ提出了分析运输设施的方法,着重研究了建立交通枢纽的程序,并对公共交通系统的效益以及成本进行了衡量和估算。其采用了分析技术的方法来设计交通枢纽,并经由一组预先设定的目标或标的来评估交通枢纽效益】。应用在地铁车站换乘工具的发展情形,用十八种车站地区特性及社会、经济变量在不同的车站型式问进行了比较,并将地铁车站分成五类:鞘一
少及未开发地区的车站。所使用的换乘工具划分为小汽车、轨道交通、;呙芏茸≌嫡荆多数住宅使用,少数商业使用地区的车站;嗍桃凳褂茫偈≌褂玫厍某嫡荆住宅稀巴、小巴、步行等五种,不包括自行车和摩托车【。瓽教至