文档介绍：目录
1、工程概况 1
2、编制依据 1
3、编制原则及目的 1
4、适用范围 2
5、施工方案 2
6、危险源分析 3
7、安全保证措施 3
组织保证 3
管线保护措施 4
基坑施工安全保证措施 5
施工用电安全保证措施 5
机械设备安全管理措施 5
环境保护及文明施工技术措施 6
其他安全保证措施 7
8、应急救援预案 7
应急救援指挥机构 7
应急物资及设备准备 9
应急预案的实施 10
应急预案实施终止后的恢复工作 10
事故的调查处理 10
应急救援线路 11
9、附件 11
1、工程概况
苏州中环快速路吴中区段西线1标工程(玉山路南~胥江南)呈南北走向,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+~K3+)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围。本工程以金枫枢纽为界共分两段,即玉山路南~金枫枢纽(北段,桩号K0+241~K2+,)和金枫枢纽~胥江南(南段,桩号K3+~K3+800,),。
工程北段设计为主线高架及地面辅道,沿线设置A~F平行匝道;南段设计为地面桥及主线高架桥双层桥梁。设计地面桥、匝道桥及主线高架桥承台采用矩形单层、矩形双层、工字型及平行四边形等结构形式。
本工程承台采用C30钢筋混凝土,(×)、(×)、(×)、(×)、2m厚方形(×)、(×)、3m厚矩形单层(×)。承台总计209个,。其中北段承台基坑开挖深度2~,承台底标高0~;南段承台基坑开挖深度2~5m,承台底标高0~。
2、编制依据
⑴苏州市中环快速路工程吴中区段勘察设计一标施工图设计。
⑵合同文件中关于安全标准工地及文明施工的有关规定。
⑶《苏州市建筑施工安全管理办法》。
⑷《中华人民共和令第70号)。
⑸《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)。
⑹《建设工程施工安全技术操作规程》(建工出版社-2004年)。
⑺《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。
⑻《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)。
⑼建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)。
⑽国家、交通部及地方颁布的现行安全生产法律法规等。
3、编制原则及目的
本着“安全第一,预防为主”和“安全生产,以人为本”的原则,为确保本工程桥梁承台施工过程中人员、机械设备作业等安全,特制定本方案。
4、适用范围
本方案适用于本工程桥梁承台施工。
5、施工方案
本工程承台施工工艺为:场地平整→测量放样(探明管线)→槽钢/拉森钢板桩围护→基坑开挖→桩头凿除→桩基检测→垫层施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护→基坑回填。
承台施工用水直接从裤子浜河、向阳河、花苑河及胥江中抽取,沿线敷设Φ250mm橡胶供水主管,在各施工部位处设置三通,接Φ80mm橡胶支管,以满足承台施工用水需求。施工用电由现场布置的1#-6#变压器接入各施工点,电缆线沿线分别采用埋地、架空二种布置形式,横穿施工便道结构部分采用埋地式,沿线采用架空式。
根据本工程承台设计结构、地质及现场实际情况,受场地限制,综合地质条件,基坑采用反铲垂直开挖,开挖渣料采用自卸车运输,为确保施工安全及质量,基坑根据施工需要和地质条件等采用槽钢或拉森钢板桩支护,其中基坑开挖深度h<,采用L=6m的[40槽钢/FSP-Ⅳ拉森钢板桩支护,一道锁口围囹;≤h<5m时,采用L=9m的[40槽钢/FSP-Ⅳ拉森钢板桩支护,二道围囹。钢筋由钢筋加工场集中下料加工,平板车运输至现场进行安装,模板采用钢模,混凝土由拌和站集中供应,混凝土搅拌运输车运输,汽车泵泵送或溜槽入仓,插入式振捣器振捣,基坑回填采用小型机具碾压密实。基坑围护结构详见下图:
图5-1:基坑围护结构示意图
本工程根据施工安排及现有道路交通情况,分为五个施工区段,即:工程起点(玉山路南)-竹园路、竹园路-山庄路、山庄路-枫江路、枫江路-金枫枢纽、金枫枢纽-工程终点(胥江南),各施工区段划分如下:
表5-1: 施工区域划分表