文档介绍：基础知识讲座 Master The Basics 栏目编辑:牛纪元 njy@
现代轿车柴油机电控高压喷油系统(二)
文/江苏范明强
(接上期) 动,出油节流量孔又被打开一点,控制室中的压力又降
,控制柱塞又上升关小出油节流量孔,因此在喷油期
(1)静止状态间,这样的调节过程是在不断地反复进行着的,从而
燃油从共轨经过高压油管进入喷油器,通过进油可减少从控制室中流出的高压燃油量,节省系统的功
节流量孔注满阀控制室。在喷油器静止状态时,所有的率消耗。
力处于平衡状态,电磁阀借助于弹簧力关闭阀控制室从喷油嘴针阀和控制柱塞的导向面渗漏的燃油量
的出油节流量孔。因控制柱塞的面积大于喷嘴针阀的随着控制室的燃油一起排出,通过回油管返回电动燃
凸肩承压面积,而它们都承受着相同的压力,因此通过油泵的储油箱。
范明强控制柱塞作用在喷嘴针阀上的液压力较大,产生一个(3)喷油结束
(本刊专家委员会委员) 关闭力,将喷嘴针阀压紧在其阀座上,喷嘴保持在关当柴油机电控单元向喷油器发出的电脉冲信号结
教授级高级工程师,曾任闭状态。束,电磁阀线圈断电(图3-11b),电磁阀衔铁落座,将
中国第一汽车集团公司(2)喷油开始出油节流量孔关闭,控制室内又恢复到共轨压力,使得
无锡研究所发动机研究为了开始喷油,由电控单元向喷油器发出一个电控制柱塞一侧的液压力又变得较大,因此控制柱塞克
室主任、湖南奔腾动力科脉冲信号激励电磁线圈(图3-11 a),使电磁阀的衔铁克服弹簧力将喷油嘴针阀关闭,于是喷油过程就结束(图
技有限公司轿车柴油机服弹簧力从其阀座上提起,将控制室的出油节流量孔3-10a)。
项目部总工程师、无锡打开,燃油就能从控制室排入回油管路,使得控制室中(4)多次喷射
柴油机厂高级技术顾问产生压力降。由于进油节流量孔的节流作用阻碍了控最新一代电磁阀式喷油器由于采用了高频电磁阀,
和多所高校客座教授。制室内的压力立即恢复,使得控制柱塞施加在喷油嘴目前每循环的喷射油量也能够分成5~7份之多,甚至预
针阀上的液压力小于喷油嘴针阀凸肩承压面积上所受喷射也能分成几次,从而获得更轻声柔和的燃烧。同样,
的液压力,因此喷油嘴针阀从其阀座上抬起,喷油过程为了更有效地减少有害物质和颗粒捕集器的再生,后喷
开始(图3-10b)。其中,喷嘴弹簧对于喷油器的功能并射在技术上也可以做到分成几次实施(图3-13)。
非是必要的,而主要是当共轨压力建立得尚低时,用于(5)喷油量调节
避免因汽缸压缩压力而使汽缸中的气体反窜入喷嘴。发动机每循环的喷油量是预喷射、主喷射和后喷
图3-12示出了这种电磁阀式喷油器的一个特点。射油量的总和,而每次喷射的燃油量则取决于喷油压
在喷嘴针阀全开(最大升程)的情况下,电磁阀的出油节力和喷油嘴针阀打开的时间。
流量孔被控制柱塞的顶部关闭,因此喷油期间从控制
室中流出的燃油流量变小,从而使得控制室中的也就泄露油量回流泄露与控制泄露油量和最少
油量回流的控制油量回流
是作用在控制柱塞上的压力增大,使控制柱塞向下运
电磁阀线圈电磁阀衔铁电磁阀衔铁电磁阀线圈
(充电) (断电)
出油节
流量孔
控制室进油节流量孔
控制室控制柱塞行程
控制柱塞控