文档介绍：摘要与城市交通节点耦合的建筑综合体突破了建筑自身的限制,从城市设计角度出发组织建筑交通与城市交通,将城市空间与建筑空间相互渗透,不但缓解了大型综合体建筑所在区域的交通压力,提高了综合体建筑利用率,有效改善了城市空间环境,同时扩大了综合体建筑的功能内容与空间规模,使得综合体建筑向群体化与城市化进一步迈进,也为城市带来了新的活力。位于建筑综合体内部的交通节点是城市立体化交通系统的结合部,属于公共空间范畴。从空间性质上分它既可以归为城市空间的一部分,也是建筑空间的一类。本文从城市设计、建筑设计的角度出发,以空间为研究主体,并结合与其关系密切的相关概念和理论,来探讨此类空间的一系列环节主要问题及相应解决途径,主要着眼予探索设计环节的相关理念、设计原则、设计手法,并提出切实可行的设计方法。寻求城市空间、建筑空间、城市交通系统三者结合点的最佳契合,重点在于讨论立体化整合空间的整体布局规划、流线组织。本文研究的目的在于对建筑综合体耦合城市交通节点设计进行研究分析与总结,对位于建筑综合体内部的城市交通节点设计探究其发展方向,找出发展规律,改善现有问题。其次,针对我国的建筑综合体实际发展特点,提出建筑综合体耦合城市交通节点的设计理论方法为在今后的设计实践提供相关设计策略并作为后续研究的参考。关键词:建筑综合体;城市交通节点;功能;空间;交通系统;耦合
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大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目:建筑综合体与城市交通节点的耦合设计研究作者签名:日期:年月
嚣钕螅倦∨,醐:年陆谌大连理工大学学位论文版权使用授权书大连理工大学硕士学位论文罅砉ご笱а宦畚陌嫒ㄊ褂檬谌ㄊ本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定,在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学,允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
⒄沟某鞘薪煌ㄐ翁节点——凯文·林奇认为:节点就是一些要点,是观察者借此进入的战略点——它的重要性来自于它是某些用途或特征的集中,这类集中的节点的某一些也与建筑综合体耦合的城市交通节点——指位于建筑综合体内部,⋯。对于节点的概念,舒尔兹是以“场所”一词来表示的。其定义可以说是容纳了人的行为活动的环境。人在场所中的行为可分为两种模式:一是当人不熟悉场所时,人的行为是探试场所和从场所中得到反馈的行为;二是当人熟悉自己活动的场所时,人的行为是反映场所特征的行为。节点并非包括了场所的全部内容,它只是人们的所在场所中最重要的并且具有明显特征节点的产生和形式是多种多样的最主要的是某些交通人流的重要交叉集散点,这些点是以交通的功能而引人注意的。在这些地点,行人必须清楚地感知周围环境,并做出行动选择。城市各类交通形态快速转换,同时具有交通枢纽节点特征并关联起综合体内部其它多种功能子系统空间的节点空间。耦合是一个物理学的概念,指两个或两个以上的系统或两种运动方式之间通过各种相互作用而彼此影响以至联合起来的现象。例如两个单摆之间连一根线或一根弹簧,它们的振动就此起彼伏,这是争摆耦合;原子内部电子的总动量矩就是自旋动量和轨道动最矩的耦合。詈险庖桓拍钜丫挥τ玫轿锢硌以外的许多学科中,各学科分别根据自己学科的研究对象和特点进行了定义。笔者从本文的研究内容出发,将耦合定义为不同功能或不同空间之间冈存在着高度的关联性以至联合起来构成整体的现象。耦合的结果是既产生了物质实体,又反映了社会、经济等非物质流的特征。在此基础上,综合体与城市交通节点的耦合设计指的是依据综合体空间结构与交通节点之间的耦合关系,以达到交通节点与综合体空间结构相互支持的和谐状态为目标,促进综合体建筑与交通节点的相互配合,从而实现有序发展的设计方式。在当今社会公路、铁路和航空已经成为旅客出行的三大重要的交通方式,从铁路客运的产生,到二次世界大战前许多国家大规模的发展铁路客运业务,再到世纪年代高速铁路的发展,伴随着铁路客运的每一次发展,客运站建筑也随之做出相应的改变,无论以建筑的立面造型到内部的空间组合,以及功能分区都