文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse袁第四章铁路车站薀区段、区间与分界点:薅车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,两车站间的段落则称为区间,羄车站就成为相邻区间之间的分界点,蚀两大车站(技术站)间的段落则称为区段,蚀包含两个以上区间。羅因此,区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。蒂车站的分类:蚂根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位,共分为六个等级,即:特等站、一、二、三、四、五等站。螀车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。莆按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。膄车站线路种类蒁1)正线:连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。袀2)站线:它包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。螇车站的一些标记:薂站界:为保证行车安全和分清工作责任,车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。膀在单线铁路上,车站的界限以两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方则属于车站,称为“站界”。羀在复线铁路上,站界是按上下行正线分别确定的;即一端以进站信号机柱中心线,另一端以站界标的中心线为界。羄警冲标:芄警冲标是信号标志的一种,设在两会合线路中心线间距离为4米的中间,用来指示机车车辆的停留位置,防止两会合线路上机车车辆的侧面冲撞。罿股道有效长:指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。聿股道有效长度的起止范围由下列因素确定:莅(1)警冲标;螂(2)道岔的尖轨始端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节(有轨道电路时);(3)出站信号机(或调车信号机);羂(4)车档(为尽头式线路时)。聿(5)车辆减速器螆此外,设置在到发线之间的水鹤也会影响线路有效长蒄中间站的主要作业有:螁1)行车作业螇2)客运作业蚅3)货运作业蒀4)运转作业肈中间站设备:客运设备、货运设备、站内线路、信号及通信螇区段站肆区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。膂单线铁路横列式区段站布置图优缺点:肁主要优点:袇布置紧凑,站坪长度短,占地少,设备集中,管理方便,作业灵活性大,对部分改编中转列车的甩挂作业较方便,对各种不同地形的适应性强,并便于进一步发展。膃缺点:袃一个方向的列车机车出入段走行距离长,对站房同侧的货场货物取送车和正线有交叉干扰,作业能力小。袀区段站的作业羇①客运业务薃②货运业务莁③运转作业蚈④机车业务肇⑤车辆业务羄区段站的设备肃①客运业务设备莇②货运业务设备***③运转设备莅④机务设备薁⑤车辆设备蒀除上述设备外,还有信号、通信、照明、办公房舍等设备。芇编组站薂编组站在路网上和枢纽中的主要任务和作用如下:芃(1)解编各种类型的货物列车;腿(2)组织和取送本地区进行装卸作业的车流——小运转列车;莆(3)设在编组站的机务段,还需供应列车动力,以及整备、检修机车;羃(4)设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列车检修所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。蚁编组站的主要设备:羈除客运货运设备以外莆调车设备。莄行车设备,即接发货物列车的到发线,用以办理货物列车的到达和出发作业。蒃机务设备,即机务段。羁车辆设备,包括列检所,站修所和车辆段。蒆编组站的主要工作,是进行列车的解编作业,而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列作业过程,又是在编组站的各个车场上完成的。螅到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。袁改编车流在站内的解编作业流程:到达、解体、集结、编组、出发。螀调车:机车与车辆在线路上一切有目的的移动薆调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。膆(1)牵出线调车薂牵出线调车是一种平面调车的作业方式,牵出线调车是主要依靠调车机车的动力来解体车列的一种调车设备。在驼峰编组站上,也还有许多调车项目,如车列的编组、转线、车辆的摘挂和取送等需使用牵出线进行调车。蕿(2)驼峰调车蚆驼峰是一种人工建造的小山峰,调车时,调车机车先将车列推上峰顶,摘开车钩后利用车辆自身的重力车辆就自行溜放,进入驼峰下调车场。这是编组站解体车列的一种主要方法。节驼峰范围是指峰前到达场的一部分线段,包括:推送部分、溜放部分、计算停车点、峰顶平台肀驼峰调速设备:目前,我国铁路上常用的调速工具有手闸、制动铁鞋、车辆减速器、减速顶等。莇(1)制动铁鞋:是一种铁制的制轮器,当车轮压上铁鞋后就停止滚动,车轮压在铁鞋上一起在钢轨上滑行,达到减速的作用螆(2)减速器蚃减速器是利用两片制动夹板夹压车轮,使车轮减速的设备。螂编组站与区段站的异同:莀1)从技术作业上比较袆编组站和区段站都要办理列车的接发、解编,机车的供应或换挂,列车的技术检查及车辆的检修等。但是,区段站主要是办理中转列车的作业,解体和编组的列车