文档介绍：。根据桩身施工的方法不同分为现浇载体桩和预制桩身载体桩。载体桩是一种新的专利技术,它选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层,以桩端土体为研究对象,利用重锤冲击成孔、沉管,当沉管到设计标高时,对桩端连续进行填料、夯实操作,用三击贯入度作为控制指标(三击贯入度为锤重35kN,,自由落体时三次贯入的累计深度),再填以干硬性混凝土或水硬性材料进行夯实,使桩端以下深度为3~5m、直径为2~3m约10m3的土体得到最有效的加固挤密,自上而下形成了由干硬性混凝土(水硬性材料)、填充料、挤密土体组成的复合载体,然后再放置钢筋笼、灌注混凝土形成载体桩,如图1。,载体桩荷载主要由载体承受,侧摩阻只占很小的比例。从受力上分析,其受力类似一个扩展基础。桩身可以等效为一传力杆件,复合载体受力等效为扩展基础的受力。采用承台梁和载体桩的基础,其受力即可以等效为条形基础的受力;采用独立承台,载体桩的受力可以等效为柱下一独立基础的受力;采用满堂布置的载体桩,则其受力可以等效为筏板基础的受力。、夯实填充料到挤密土体,压缩模量逐级降低,形成多个软弱下卧层,应力被扩散,形成类似多级扩展基础的受力。、粘质粉土和粉砂,以粉砂层作为持力层,其fk=160kPa,ES=12MPa。现场施工载体桩,用重锤代替桩身,施工完毕后立即进行载荷试验,所有试桩极限承载力都大于1500kN。###三击贯入度(cm)填料砖数量(块)钻孔深度(m)孔径直径(mm),可以确定施工时的最小间距,以含水量大的粘性土作为被加固土层,,以砂土、粉土或卵石作为被加固土层作,。:土体的被夯实,土中的孔状结构被消除,土体的抗剪强度增大。距离混凝土桩身的距离(m):,减少了工程量。,并且可以通过调整施工参数(填充料、三击贯入度)来调整载体基础的承载力。不同施工控制参数对应的Q-s曲线桩号桩径(mm)桩长(m)持力层填砖(块)三击(cm)1###%//、混凝土块等建筑垃圾。,保护了环境。,节省施工造价。缺点:,施工时对周围建筑或管线产生挤土效应。,邻近有居民楼时,施工受到一定限制。)在桩位处挖直径等于桩身直径、深度约为500mm的桩位圆柱孔,移机就位;