文档介绍：辅助乘员保护系统(SRS)
52B-110 故障排除
是: 更换 SRS-ECU (参阅 -181)。
步骤 6. 检查是否重新设置了故障诊断代码。
否: 间歇性故障(参阅第 00 组−如何使用故障
问题:是否设置了故障诊断代码 B1C2A? 排除/ 检修要点−如何处理间歇性故障
-13)。
故障诊断代码 B1C2B:右侧侧面气囊模块(引燃管)系统(对引燃管电路接地短路)
ջ䴶⇨ಞഫ˄ᓩ➗ㅵ˅˄েջ˅⬉䏃
SRS-ECU
ᦦ఼
䫕ℶᓔ݇
⊼
: ᦦ఼䖲˖ON
ᦦ఼䖲˖OFF
ջ䴶⇨ಞഫ
˄ᓩ➗ㅵ˅
ᦦ఼˄েջ˅
䫕ℶᓔ݇
㒓㡆ҷⷕ
B˖咥㡆 LG˖⌙㓓㡆 G˖㓓㡆 L˖㪱㡆 W˖ⱑ㡆 Y˖咘㡆 SB˖㪱㡆 BR˖ẩ㡆
O˖㡆 GR˖♄㡆 R˖㑶㡆 P˖㉝㑶㡆 V˖㋿㔫݄㡆 PU˖㋿㡆 SI˖䫊㡆
ᦦ఼˖C-121 ᦦ఼: D-32
C-121 (Y)
D-32 (Y)
AC802033AG AC612722 AU
辅助乘员保护系统(SRS) 52B-111
故障排除
端子已连接,则将其断开。
如果设置了 SRS-ECU 故障诊断代码 B1C2B,则一
定要诊断 CAN 总线。
䫕ℶᣝ䪂
工作原理
发生侧面碰撞时,如果车辆受到的冲击超过临界点,
并且侧面碰撞传感器和 SRS-ECU 中的模拟加速度传
感器(已打开)同时检测到该碰撞,则 SRS-ECU 会
对碰撞侧的侧面气囊模块(引燃管)供电。
ջ䴶⇨ಞഫᦦ఼
故障判断
AC706606AC
如果 SRS-ECU 侧面气囊模块(引燃管)的输入端子
对地短路,则会设置该代码。(2) 止按钮滑向图示箭头方向,以解锁侧面气囊将锁
模块插接器 D-32,然后断开该插接器。
可能的原因 MB991865 MB991866
( 3 )
· 线束和插接器损坏ӓⳳ⬉䰏఼˖(⬉䰏㒓ᴳ)
· 侧面气囊模块(引燃管)线束对地短路
· SRS-ECU 发生故障
㒓ᴳջ
ᦦ఼ D-32
诊断程序
步骤 1. 诊断 .-III CAN 总线。ջ䴶⇨ಞഫ˄েջ˅
ᦦ఼ D-32
使用 .-III 诊断 CAN 总线。 AC507310AG
问题:检查结果是否正常? 用工具仿真电阻器(3) 将专( MB991865)连接到专
是: 转到步骤 2。用工具电阻器线束(MB991866)上。
否: 修理 CAN 总线(参阅第 54C 组−故障排除
-16)。不要从插接器前侧将探针直接插入端子,因为这样可
能会降低插接器的触点压力。
步骤 2. 检查是否重新设置了故障诊断代码。(4) 阻器线束探针从线束侧插接器将电 D-32 的背面插
(1) 连接蓄电池负极端子。入。
(2) 故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代清除(5) 蓄电池负极端子。连接
码。(6) 故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代清除
码。
问题:是否设置了故障诊断代码 B1C2B?
是: 转到步骤 3。问题:是否设置了故障诊断代码 B1C2B?
否: 间歇性故障(参阅第 00 组−如何使用故障是: 转到步骤 4。
排除/ 检修要点−如何处理间歇性故障否: 更换前部座椅靠背垫和骨架总成(参阅
-13)。 -194)。
步骤 3. 通过连接仿真电阻器进行诊断检查。步骤 4. 测量 SRS-ECU 插接器 C-121 处的电阻。
(1) 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极(1) 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极
辅助乘员保护系统(SRS)
52B-112 故障排除
端子已连接,则将其断开。模块插接器 D-32,然后断开该插接器。
䫕ᅮᴚ
㒓ᴳջᦦ఼
A tC-121˄ℷ㾚˅
ッᄤ
ࠪ䴶⬉㓚㒥ᏺ
A – A A
A
AC507645AB
线束侧插接器的图示部分(2) 推动“ A”的同时,将ѢㄝѢ 4 mm ⷁㇻ AC507303BH
锁定杆转向箭头方向,以松开锁定杆,然后断开短接簧可能由于插入不充分而没有松开,因此应至少
插接器。
SRS-ECU C-121 插入 4 mm。
(4) 在 33 号、 34 号端子与短接簧之间插入电缆绑带
为在以下操作中松开插接器短接簧,断开该侧面(宽度:3 mm、厚度: mm),然后松开短接
气囊模块插接器,并使引燃管电路保持短路。簧。
(5) 束侧插接器在线 C-121 处进行以下测量。
· 3