文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse1.  航空业的出现和民航的开始(1919-1939是民用航空初创并发展的年代)气球-飞艇-飞机1783年,法国蒙哥尔菲兄弟制造的热气球载人升空-民用航空的开始1852年,法国出现了飞艇,出现了人可进行操纵的有动力的航空器1903年,美国莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州试飞成功-航空新纪元的开始1919年,德国开始了国内的民航运输,同年八月英法开通了定期的空中客运,民用航空的历史正式揭开。同年,国际航空运输协会成立IATA(InternationalAir TransportAssociation)是一个非官方组织。2.  民用航空的大发展时期(1945-1958)1944年,54个国家在美国芝加哥签署了芝加哥公约-现在世界航空法的基础1947年根据此规定成立了国际民航组织ICAO(anization)是一个官方组织,民用航空从此变成了有统一规章制度的世界范围的行业。、大众化时期1958年,喷气式飞机投入服务,开始了民用航空的一个新时代。喷气式飞机进入民航,使得整个民航系统发生了变化。首先对于航空公司,由于喷气式飞机的出现,使得远程、大众化和廉价的航空运输成为可能,在巨大的需求和利润驱使下,航空公司积极的开拓师承,参加国际竞争。出现了大量的航空公司。其次,对于机场系统由于旧的机场已不再适合使用,于是改造旧机场,兴建新机场,满足不断增大的客流、货流成为一个不间断的过程。时至今日,这个潮流仍在进行。如首都机场、天津机场的扩建。第三,对航行管理系统的各个部分,从航行管制导航路建设、航行情报都要跟上喷气时代的速度和容量。新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年)  1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。  在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首 都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。 3. 调整时期(1958—1965年)  由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。  1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”