文档介绍：回转支承/转盘轴承套圈表面淬火后硬度达到HRC55~62,淬硬层一般为3~5mm,50Mn或42CrMo材质回转支承、风电转盘轴承套圈以车代磨常用立车进行干式切削加工;回转支承环硬车削工序因为加工余量大而且滚道和轴承面在淬火后加工(硬车)时加工精度要求严格,对硬车刀片的韧性和耐磨性提出了很大的挑战。CBN硬车刀片的性能平衡成为回转支承、风电转盘轴承以车代磨工艺的关键步骤。立方氮化硼刀片是目前黑色金属加工用***中最硬的***材质,作为热后硬车刀片已经广为熟知,由于脆性的限制,一般限于淬火后小余量以车代磨使用;根据回转支承、风电转盘轴承行业硬车加工余量大的特性,华菱超硬***总结以下轴承行业以车代磨的成功经验,抛砖引玉。回转支承/风电转盘轴承硬车加工对***性能的要求回转支承、风电转盘轴承的热后硬车工序的加工余量是根据此前的热处理工艺及淬火变形量预留的,一般回转回转支承、风电转盘轴承淬火后硬车余量为2—6mm;硬车刀片在大余量加工淬火后的回转支承/风电转盘轴承内外圈时需要优异抗冲击韧性;而回转支承滚道热后精车光洁度要求及尺寸稳定性要求立方氮化硼刀片耐磨性能和热稳定性优异。所以回转支承转盘轴承行业要么抱怨立方氮化硼刀片硬度低不耐磨造成加工光洁度差,要么是刀片太脆易崩刀,特别是断续面切削部位。针对回转支承、风电转盘轴承硬车加工对立方氮化硼刀片的性能要求,华菱超硬研制出非金属粘合剂立方氮化硼刀片BN-S20牌号,作为国内唯一一家非金属基结合剂CBN***,BN-S20牌号保证了立方氮化硼***韧性的同时,避免了因加入金属结合剂而导致CBN***受热后金属结合剂过早软化造成的刀片寿命降低,BN-S20牌号适合对大型淬火后高硬度工件进行中高速粗精车,;可加工热处理后硬度范围:HRC45--HRC79。适合长时间大余量硬态车削或以车代磨。以车代磨工艺在回转支承/风电转盘轴承行业的典型案例以BN-S20牌号CBN刀片加工风电转盘轴承套圈为例,淬火后精车余量5mm;线速度90-150m/,满足以车代磨工艺要求;热后硬车双桃形沟道的沟底跳动全部<,从加工效率和成本考虑,以车代磨优势明显,(尺寸:外径φ1900mm,厚130mm)为例,如果淬火后加工余量全部采用磨削加工,磨时间是18小时以上,采用以车代磨工艺,。在同样加工精度的要求下,采用车加工效率是磨加工的4倍;从***耐用度来讲,BN-S20牌号立方氮化硼刀片车削1900风电变浆轴承套圈为例,可精车30多件套圈;所消耗的电能及人工,物料耗材却只有磨削的1/5;***耐用度高,使用成本更低。案例二:淬火后硬车50Mn材质大型回转支承外环,热处理后硬度HRC55,。因50Mn环件淬火后的变形,内孔呈不规整圆形,原用CBN刀片经常出现崩刃现象,为了降低***的崩损损耗,只能采用多次走刀加工完成,导致加工效率低,设备占有率高,电费、辅助材料费用等综合加工成本增加。采用非金属粘合剂BN-S20牌号CBN刀片,,不规整处达到3mm;采用一次走刀加工完成,减少走刀次数加工效率提高3倍,刀片并不是令人担心的崩刀、碎裂;且因非金属粘合剂热导率高,在相同转速下