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第卷第期山西建筑.
年月. · ·
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公路路基施工技术综述
董光瑜
摘要:从路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土湿陷处理等方面,详细地探讨了公路工程稳定
路基技术,以提高公路路基的质量,从而延长道路的使用寿命。
关键词:公路,路基,施工技术,排水
中图分类号:. 文献标识码:
路基填土与压实最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以
公路路基的强度和稳定性很大程度上取决于路基填料的性及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般
质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固,而水泥混凝土预制板
是保证路基质量最有效和最经济的方法。块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基,
过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟
路基填料
渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最
的工程质量。
小强度和最大粒径给了量化的标准,采用值表征路基土的强
. 路面排水
度,引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件,高速
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路
公路和一级公路路面以下的路床填料衄,下路
面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应不小于%。
床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。
雨水排出路面有两种方式:集中排水。在硬路肩外侧设置
当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、
或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其他等级公路铺水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路
面构成三角形的集水槽流水,每隔~ 间距设一泄水口
筑高级路面时也要采用高速公路和一级公路的规定值。
与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段
. 路基压实
的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。
当前路基施工,普遍采用大吨位的压路机,碾压效果有了
在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范
分散排水。多用于西北地区地势平坦,路线纵坡小于.%的
规定高速公路和一级公路路面底面以下~部分上
长路段,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高
的路堤其压实度必须不小于%,对其他等级公路当铺筑高级路
的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出
面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外,
路造成路表积水,改进的方法是硬化路肩、设置路肩排水沟、增大
还增加了对路堤基底的压实度不宜小于%的规定。如在西部
沟坡排水。
国道主干线二级专用公路施工中,路面设计标准为高级路面,
. 地下排水
因而从路基开始,所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是以
. 特殊潮湿地区路基土的压实
渗透力式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。传统的
在特殊潮湿地区,路基上的压实是相当困