文档介绍：摘要动态矩阵估计问题一直是学者们高度关注并渴望解决的问题。传统交通调查方法获得的矩阵不具有实时性,不能满足实时交通管理的要求,而通过安装翟叵低忱椿竦贸盗径琌畔⒌姆椒ㄒ蚱渫蹲示薮螅诙淌逼谀难以保证偷琅韵低扯缘缆返娜ǜ哺且约懊苛境稻沧俺翟叵低常虼耍探索透过可观测的路段交通流量反推动态的有效方法具有重要的理论和现实意义。论文在分析国内外反推和配流理论研究现状的基础上,提出了基于转移模型的算法模型框架,着重研究了各种类型交叉阴转移模型和动态交通配流模型的建立和求解,主要完成了以下工作:⒒毓肆斯谕庖延械亩琌兰颇P脱芯砍晒诖嘶∩险攵阅P的关键技术进行了详缨的分析,具体分析了建立基于转移模型的动态矩阵估计模型相关的闯题描述及定义、相关理论、模型建立及求解算法等,提出了基予转移模型的动态矩阵估计双层规划模型框架。⒔樯芰艘延械募钢秩范ń徊婵谧R屏髁康姆椒ǎ菁钢值湫徒徊婵诘结构特点和交通流特性,分别进行了转移模型的研究:八相位信号交叉口转移模型的建立主要是运用计算机统计的方法,通过红绿灯模型和检测器模型的同步处理,获得交叉目的转移流量;四相位及两相位信号交叉豳转移模型通过计算机统计和数学建模楣结合,对墨有的数学建模方法进行了改进;无信号交叉口转移模型,假设交叉瑟各个进、如豳交通流量已知,建立求解转移流量的多露标规划模型,并通过改进的遗传算法对模型进行求解。⒃诮樯苄谐淌奔浼扑惴椒ǖ幕∩希⒘硕琌兰频氖毖幽P停通过分析路段阻抗函数、第踝疃搪肪端惴ㄔ砗团淞魉惴ǖ难芯肯肿矗岢基于转移流量的动态估计配流模型;在对选择概率确定方法概述的基础上建立了用来确定选择概率的动态估计调校模型。⒏隽嘶谧R颇P偷亩琌兰颇P退ú泗龌惴ǔ绦蚴迪挚蛲迹介绍了路露描述、第踝疃搪肪端惴ǖ然谧R颇P偷亩琌兰颇P退惴程序实现的相关技术问题。关键词:动态估计;双层规划模型;转移模型;配流算法;第踝疃搪肪的可行解空间降维问题、动态分配模型选择、分配矩阵的确定这些动态估计算法摘要
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籼⋯躲不甚唧指制雠;校茅彝毒曾尽期:夕喏年醪麓:阥胃⑷重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书露麓:,州学年拢晦の本人郑重声明:所璺交的学位论文,是本人在导师盼指导下,独立进行研究工作所取褥酶成果。除文中已经注骧琴5拇廊萃猓韭畚牟蝗ず魏纹渌个入或集薅邑经发表或撰霹过的作戛成票。对本文的研究徽蠹重要贡献麓个人和集体,均己在文串以鳃确方式标臻。本入完全意识刘本声璃的法律结果邈本人承担。学位论文佟者签名:本学位论文作者完垒了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阕。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采震影印、缩印或扫描等复制手段保存期汇编本学位论文。莠,
第一章绪论动态矩阵估计研究背景课题来源——先进的出行者信息系统和先进的交通管理系统的基础数据输本课题来源于重庆市教育委员会科学技术研究项隧“基于转移模型的算法研究捧。本论文系依托该项嚣完成,主体内容是该项鬻主要成果之一的研究报告睫着城市经济的高速发展和居瑟嫩活水平的不颟提高,汽车保有量飞速增长,由于城市道路网与机动车出行的供求失衡、交通管理方法和手段落后而导致的拥挤愈发严重,每年世界各国因交通拥挤而导致的直接和间接损失离达万亿美元,给社会经济、人民生活及生态环境造成了巨大损失。采用先进的方法和手段,实现科学高效的城市交通管理,解决拥塞预测和交通疏导闯题,一直是各国希望迫切解决的阀题。蔼通过对城市路网交通流量的实时动态仿真,真实再现交通状态在时空的变化过程及结果,无疑是研究交通系统这类复杂系统不可替代的重要手段和工具,同时亦是掌握交通状态、预测交通变化,进行交通管理的有效方法。路网级微观实时动态仿真集全面、实时、动态、直观为一体,是管理、分析、研究路网交通状态的有效工具,代表了交通系统仿真的发展趋势。而路网级微观实时动态仿真却因动态难以获得等核心问题来解决而未能实现,故探索新的方法,解决动态估计闯题跫成为业内人士高度关注并溺望解决的问题。同时,由予动态矩阵也是疆入,一方瑟在的动态路径导航系统中,通过输入动态矩阵将路瓣上时交的交通需求动态分配到各个路段,为驾驶员提供丰富的驾驶信息,另一方面在的交通控制系统中,通过对动态矩阵的定性与定量分析,为制定相关交通管理策略提供科学依据,交通管理人员可以采取合理的交通措施来减少交通拥挤、提高行车安全,还可以估计现有交通设施上的交通需求、校验出行预测模型、分析新建线路或设施的可行性等,因此,如果能通过自动计算的方法得到动态,无疑是对传统基于调查得到的革新,且所获具有动态性,这是调查法所获的静态所无法院拟的,不但对交通规划、城市规划有重大意义,而