文档介绍：液压制动系统的工作原理
1、制动系统的一般工作原理
2、轿车典型制动系统的组成
制动系统的一般工作原理
利用车身相连的非旋转原件和与车轮相连的旋转原件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
典型轿车制动系统的组成
从图上可以看出,制动系统一般有制动操纵系统机构和制动系统两个部分组成。
双腔液压制动总泵的构造
1、双腔液压制动总泵的构造
2、双腔液压制动总泵的工作原理
双腔液压制动总泵的构造
双腔液压制动总泵由缸体、进出油管、活塞、回位弹簧、皮碗、止动螺钉、大螺母、止回阀等组成。
下图为单腔式
双腔液压制动总泵的工作原理
当踩下制动踏板时,推杆向前推动总泵活塞,在皮碗遮闭回油孔后,活塞前室油液压力增高,复式阀门中间的出油阀被压开,油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞,,产生制动作用。当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时,总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加,出油阀在弹簧的作用下关闭,回油阀也是关闭的,复式阀门处于双关闭状态,总泵缸不再向车轮分泵缸供油,分泵缸内的油液也不能回流,整个管路处于等压,制动系维持一定的制动强度。
真空助力器的构造和原理
1、真空助力器的构造
2、真空助力器的工作原理
真空增压器的构造
踏板推杆
2-
空气滤芯
3-
真空阀座
4-
真空通道
5-
空气阀
6-
膜片座
7-
密封垫
8-
橡胶反作用盘
9-
回位弹簧
10-
前加力室罩
ll-
密封垫
12-
推杆
l3
一后加力室罩
l4-
通气道
l5-
空气阀座
16-
真空阀
17-
回位弹簧
A-
加
力气室前腔
B-
加力气室后腔
真空助力器的工作原理
真空助力器是一个直径较大的腔体,内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞),将腔体隔成两部份,一部份与大气相通,另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。如果膜片两边有即使很小的压力差,由于膜片的面积很大,仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。真空助力系统,是在制动的时,也同时控制进入助力器的真空,使膜片移动,并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板。
气压制动系统组成
1、空气压缩机的作用
2、湿储气罐
3、快放阀的作用