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第一章绪论国内外城市交通规划理论的起步和发展经历饨煌ü婊砺鄣姆⒄褂胧导诮煌ü婊砺鄣钠鸩胶头⒄随着社会生产力的发展,科学技术的进步以及社会分工的细化,交通运输逐通形式为铁路、公路、水运、航空和管道;二、城市交通,主要形式有小汽车、公交、地铁、自行车等,其规划理论方法也互不不同。本文主要是讨论城市内的年代初,由于军事贸易上的暴利和之后带动起来的对外商贸,美国的经时交通规划的理论基础是“推理规划模式”。年完成的必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划,方可得到联邦政府的公路建设财政补贴,该项法律直接促成交通规划理论的形成。开始,交通预测只是交通发生、交通分布、交通分配三个阶段的预铡。世纪年代后期日本广岛都市圈的交通规划首次提出了对不同交通方式进行划分的这一新的预测内容。此后交通规划演变成了交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤部梢运党伤母鲎槌刹糠。年代以来,随着经济开放搞活,城乡与市际问的来往交流日趋频繁,交通流量出现大幅度上扬的势头。原有的道路以及交通设施已满足不了快速增长的交通需求发展。年代初期进行的一些调查研究纾旖虻鹊厍U沟幕物和居民出行特征调查院蟮墓婊ぷ鞔蛳铝撕芎玫幕晟钲谔厍渐从以人力、畜力和自然力为主的原始阶段发展到适应现代经济发展的综合交通运输阶段。从区域范围的角度上把交通的内容划分为:一、地区交通,其主要交交通规划及其方式划分理论。济实力扶摇直上。道路交通量的剧增使得交通规划在美国这片土地上诞生了。当芝加哥地区交通规划肥堑谝淮巫酆辖煌ü划在城际地区中的实旖。当时美国制订的联邦公路法规定凡蛉丝谝陨系某鞘河海大学交通学院硕士学位论文
现代城市交通规划理论中的方式划分理论运用自己编制的城市交通规划方法和程序进行交通规划,标志着我图摆脱了完全“预划分”和“后划分”两种方法,并采用了不同模型加以拟合,得到了很好的戮交遴王买兔荤整熬骸⒊灯ぁ⒓跋涞爨行叠是菲常必要耱。这种窭行者模仿照搬的阶段‘”,之后垒阑各地开展了项目繁多的交通综合调查,揭开了在全年代识熬上海,“袋车难、箨车难、零亍车溪、牙爨难”藏了入饲写熬能详的词、汇。年底全市蒲濒的交通大调套开始,在中美双方专家的合作下,应用/砑7⒘私煌ㄔげ馑牟街枘=虽然这个模型述不是完全国产化,但已经看到了我国自行开发交通规划软件的萌芽陨虾J斜芷诤驮镀诘市嚏终运输网络规划方案避撂了测试、比较秘浮往,至年完成《上海市综合交邋蕊燕妨σ《虾0窘煌ńㄉ璩琢宋闰酥匾1Y赫椤年发表的由中国城市规划设计院交通所完成的《深圳特区道路交通规划咨询报告》已基本有了圜步法的完整轮廓:⑺焉钲谔厍治鲂∏和鲋幸剑醪教逑至唆旒乒婊乃枷搿、根据当地特区的特饿,不通过家庭诱滴潦取褥藩爱太臻鞋墩露次数,嚣是撮据本簸区骧枣慈蒋裁裂、入墨及葵分布,猩参考国内外类似城霹了的调查成果及资料阁类比法确定,再按照各小区的特性来分配。⒃诙苑绞交值奈侍馍希钲谑性谀P涂7⑸嫌兴菩拢杭嬗昧现今交通规划理论必步法渤扑慕锥畏的交通方式分担与之交通模型的磷究邑燕学术秀酶主要磷究方囊之一。疆步法戆蘸嚣步交通发生移交逶势毒戆臻究辩象怒入和货甥,交邋预测的疆靛是为交道设施的规翘设诗提供宓蹙的规模依据,而窝通设施直接承载对象是各种交通工具,丽不是人或物。因为不同的交通工具的承裁能力不同,就同一批人员出行而言,对交通工具的不同选择结果将会导致不同车辆鲍出行,所良明确交通工具豹选撵把出幸亍量耸蚪奘转化成对交邋工具的选择叫做交通方式划分方式划分的方法有很多种,早期主要从集计的角度研究该问题。所谓集计方团砸慌鲂姓咦魑7骤囟韵螅泄厮鹻敛调查数国范围的交通综合规划的序幕縖“诗舞续聚。法河海大举交遵学院颤士学垃论文
瓵引入交通需求预测领域【俊竣鑋】:交通方据作统计处理,给出平均意义上的期望量,然后对这些量做进一步的分析和研究,数据来源也是通过集计的方法取得的。但集计的方法也存在缺点:为了保证模型的精度,依据大数定理,需要有相当规模的样本容量。统计方法虽然直观明了,但其在数据处理中没有充分利用个体鋈撕图彝特性与交通方式的内在联系,对数据的挖掘也不充分,存在信息浪费和冗余。因此集计方法所需要的调查成本是很大的。此外集计统计数据的时效性较强,数据的扩展和再利用能力较弱。总体而言,传统的交通方式划分方法主要是结合交通规划采用多元线性回归方法、交通预测模型方法、出行者和顾客的类型分析法和基于统计的转移曲线法等。上世纪年代,计量经济学家P停⒂蒑式的划分可以从研究出行者或顾客整体转为研究出行者个体,并合理地假定每个出行者交通方式是按自身最大效用来选择的。效用函数的取值涉及到交通时间、交通目的、交通距离、舒适程度、私密空间等诸多因素,并表达为可以观测到的效用确定项.。与不可确定的随机因素项靡宰芙崴衅渌薹ü鄄斓降挠其中=鲇纱〉慕煌ǚ绞教匦院统