文档介绍：万方数据万方数据万方数据万方数据第4期基于Nested—Losit模型的经济圈交通方式划分方法研究115行费用将不再是控制因素.(2)经济圈区域范围内,随着高速公路的快速建设,公路运输在短途运输上的竞争力越来越强;在中途运输方面,随着高速铁路的建设和开通,凭借其快速和舒适的乘车环境等优点,铁路运输的客流分担率明显高于公路运输.(3)在未来经济圈运输市场中,安全、快捷、舒适的交通工具将会受到广大出行者的青睐,建设高速铁路、客运专线以及完善的高速公路网是适合未来人们复杂多样的出行需求的理想交通方式.[5][4][3]analysiswithmathematicalprogrammingNJ:PrenticeHall,EnglandCliffs,,Stevenanalysis:themethods[M].R,[M].Cambridge:TheMITPress,1987:[J].华东师范大学学报(哲学社会科学版)。2002,34(5):89—96.[—conomiecircleineconomicsEastChinaNormalperspective[J].JournalofUniversity(PhilosophyendSocialSciences),2002,34(5):89—96.]5研究结论本文在分析经济圈内城际交通特点的基础上,利用出行费用、出行时问和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立适合经济圈交通方式划分的合并式Logit改进模型,该模型考虑了各选择枝之间的相关性,,该方法直观,易程序化,,——郑州运输通道内旅客出行的特征[J].长安大学学报(自然科学版),2005,25(6):66—69.[PENGticsintransportationofChangH,-corridoranofBeijing・Zhengzhou[J].JournalUniversity(NaturalScienceE・dition),2005,25(6):66—69.】[6][J].ITS通讯,2005:48—50.[[J].munication,2005:48—50.]参考文献:[7】[D].中南大学硕士论文,长沙,2006:37—40.[HUOResearchon[1][M].北京:人民交通出版社,2001:78—98,130—137“-boardingbehavioroftherailwaypassengerscience[M].BeiJing: