文档介绍：2009-2012年汽车用钢行业竞争格局与投资战略研究咨询报告
【关键字】:钢汽车用钢汽车用钢行业汽车用钢行业市场调研发展预测报告汽车用钢行业竞争格局汽车用钢行业研究报告
【出版日期】:2009年7月
【报告格式】:PDF电子版或纸介版
【交付方式】:Email发送或EMS快递
【中文价格】:印刷版6000元电子版7000元印刷版+电子版8000元
【英文价格】:印刷版15000元电子版16000元印刷版+电子版17000元
【报告编码】:Y
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【报告描述】:
汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等。汽车工业的发展,对钢铁材料提出了更高的要求。汽车用钢中的板材(包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板)是生产汽车的最主要原材料,发达国家板材产量的50%以上是供应给汽车制造厂的。目前,全球汽车制造业在全球所消费的钢材已超过了1亿吨,加上生产汽车部件所消费的钢材,。用于制造汽车的钢板简称汽车板,制造一辆轿车约需使用薄钢板600~800kg。根据汽车板的使用部位是否暴露在外,又可将它分为汽车外板和汽车内板。其中,汽车外板是汽车板中生产难度最大的产品,通常采用德国标准称之为“O5”板,它要求表面无缺陷,同时还要具有一般汽车板所要求的优良冲压成型性、焊接性及耐蚀性。为解决腐蚀问题,新型的镀层钢板应运而生。目前,汽车制造业规定的汽车车体表面涂层耐蚀为5年、车体穿孔耐蚀为10年。为了保证人员的乘车安全,要检验汽车的安全性,作为主要手段之一的实车正面碰撞破坏性实验是国际上的通用做法,这也检验了汽车板的性能,对汽车板的质量提出了更加严格的要求。虽然新材料将取代部分汽车用钢,但钢铁在相当长的时间内仍是汽车最主要的原材料,并长期稳定在60~70%的比例。钢铁是汽车安全、长寿及低成本的关键。当前全球汽车工业正积极寻求减轻汽车自重的方法和途径。汽车工业用来减轻汽车自重的先进的高强度钢材主要用于汽车外壳和结构件,并和轻金属进行竞争。同时,夹层钢板也是改善刚度减轻汽车自重的另一种材料选择。
2009年以来,汽车行业呈现反弹态势,宝钢国际钢贸公司快速适应市场变化,1至5月,。其中,,,增幅超过50%,创钢贸公司成立以来单月销量新高。随着汽车行业的回暖,汽车用钢市场竞争愈加激烈。为此,钢贸公司协同宝钢销售系统和宝钢研究院,开展产销研合作,以高水平技术服务拓展市场。在服务上海大众过程中,钢贸公司大力推介宝钢高强度钢板,目前部分车型零部件材料已在认证过程中。对于上海通用,钢贸公司以巩固热镀锌产品份额、促进电镀锌国产化为主攻方向,联合加工中心共同提升服务价值。2009年,攀钢又一批P
560L汽车大梁材发往国内汽车制造企业。攀钢整体产销系统统计数据显示,1至4月份,攀钢已向国内汽车企业销售钢材近20万吨,其中,绝大部分投放到西南汽车用钢市场。2月以来,攀钢抓住国家启动了汽车产业调整振兴规划出台机遇,迅速调整了营销方针,在四川、重庆、云南、贵州等地汽车行业寻找潜在客户。根据不同用户的需求,积极做好专项产品销售。截至5月上旬,攀钢已向成都王牌、北汽福田、柳州特种、吉凯恩车轮、上汽通用五菱等汽车企业销售P560L大梁材、P610L高强度大梁材、SAPH400车轮钢近20万吨。2009年,济钢集团也先后与东岳专用汽车制造公司、济宁天利物资公司合作建立了热轧汽车结构用钢研发基地,并与重汽签订了钢材专供协议,济钢开始高调进军汽车用钢领域。济钢集团生产的DDQ级冷轧深冲车辆板经过综合测试,板卷的力学性能、表面质量、外形尺寸均满足相关技术标准要求。2月份部分产品送往山东黑豹和莱阳亚曼两家汽车制造厂后试冲成功。目前,济钢集团已成功试制了J700高强度汽车结构用钢和550L航天特种车用高强度汽车大梁钢等高技术含量、高附加值品种,与已开发成熟的JG510L、510L和610L等形成汽车系列化大梁用钢。
本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家发改委、国务院发展研究中心、国家信息中心、中国钢铁工业协会、中国汽车工业协会、中国机械工程学会材料分会结构钢专业委员会、中国汽车工程学会材料分会结构钢专业委员会、中国汽车工程研究院以及宝钢、武钢等钢铁企业提供的大量资料和数据,客观、多角度地对中国汽车用钢市场进行了分析研究,并提出了对行业的预测看法。本报告对我国汽车用钢行业的需求、生产、销售、市场