文档介绍：西安地区基坑工程安全事故原因分析及对策刘端锋1,杨景茂1,索军森2(,西安710054;,西安710082)   摘要:本文结合笔者多年基坑工程工作经验,收集并整理的大量的西安地区基坑工程安全事故调查资料,分析引起基坑工程事故的主要原因,总结经验教训,提出相应的对策,以指导基坑工程管理工作。关键词:,地下空间的开发和利用越来越多,基坑工程向更深、更大发展,边界条件更复杂、约束条件更严格,同时也带来了许多基坑工程问题。目前西安地区基坑最小深度3~4m,5~9m的基坑很普遍,有的发展到13~16m,地铁基坑最深达23m。少数基坑具备放坡条件,大多数基坑四周没有放坡和锚固条件。基坑支护型式有放坡、木板内支撑、土钉墙支护、微型桩支护和排桩支护,桩-锚支护等;基坑四周不具备锚固施工条件的基坑采用内支撑支护方式,这将是以后的发展方向。常见基坑安全事故多发生在3~4m深的基坑和5~9m深的基坑。管沟等浅基坑暴露时间短,不被建设方重视,经常不支护或采取简单的支护方式,导致事故发生。6~9m的深基坑采用土钉墙等支护方式,开挖时超挖,不按设计工况施工,或防排水措施不到位,发生事故频率较高。深基坑则受到参建单位重视,投资到位,支护与开挖同步,很少发生事故。本文根据多年基坑工程设计、施工和安全管理的经验,结合西安地区基坑安全事故调查及处理资料,从基坑工程安全责任主体出发,分析基坑工程安全事故责任和事故原因,提出相应的对策。,调查分析基坑安全事故的原因。(1)无资质设计一般的建筑设计院不愿意承担基坑支护设计,好多建设单位直接将基坑设计委托基坑支护施工单位。有的施工单位没有设计资质,有的设计人员没有设计资质,造成设计主体不合法,留下安全隐患。(2)设计条件不充分有的基坑没有勘察资料,有的勘察报告没有针对基坑开挖问题进行评价,更没有提供抗剪强度指标,仅靠感观和经验参数进行设计,没有设计依据。设计单位没有现场踏勘和调查,对地层结构、周边构筑物及道路荷载和管线等边界条件认识不足,导致设计标准降低;对填土、管线的分布和现状、民房结构和基础形式、现有建筑物裂缝和状况调查不够,导致预防措施不力;尤其是在湿陷性黄土地区对基坑渗水、浸水和暴雨对基坑稳定性的影响估计不足,致使设计防水措施不够。(3)支护方式不挡护坡桩悬臂过长、桩间距过大;土钉墙、挡土墙过高,中间没有锚固措施、水泥土挡墙宽度不够或将水泥土挡墙用于深基坑支护。(4)设计安全等级不够采用的设计安全等级低,从而设计结构安全系数小,设计使用寿命短,设计抗风险能力低。按临时性支护设计,设计抗暴雨能力低;对坑边的荷载、可能受浸水的可能性预测不够;锚固长度、强度和锚固力不够,结构强度不够。(5)无动态设计开挖后地层发生变化,坑壁坡度发生变化,坑壁有水渗漏,局部发现水管线,或坑边必需要堆载,施工中存在质量问题等。这些现场条件的变化都与设计时输入不符,没有及时进行动态设计。(1)无图施工建设单位为了管理方便,将设计和施工委托给施工单位。而有些施工单位没有设计资质,靠经验和工程类比施工;或图纸没有经过严格地审