文档介绍：摘要很大程度上表现在其输入过程——交通流的随机性上。因此首先对公交车交通流公共交通系统中乘客的到达和乘客的运送都是复杂的随机过程,因此,公共交通系统是一个典型的提供成批服务的随机服务系统。本文在分析有关城市交通可持续发展理论的背景下,运用随机理论,对城市公共交通系统的运营进行了优乘客在站台排队等候上车是公交系统服务的重要一环,是整个公交系统的重要组成部分,故需要对公交车停靠站时间消耗进行研究。公交排队系统的随机性情况进行统计分析,并用拟合检验法验证了乘客到达时间服从的分布规律。对每一个站台的排队系统用典型的随机服务系统模型忻枋觯进行计算,求取恿械钠骄映ぃ骄却奔洌丝推骄认低持标。根据随机理论,建立了~般排队系统优化模型与公交系统排队系统模型,通过调整和控制排队系统使其处于最佳的运营状态,通过实例运用证实了本模型的合理性,运用此模型,可找到公交公司与乘客需求的平衡点,并制定相应的行车最后运用生灭过程理论,建立公共交通系统发展控制模型,并对其进行分析,得出在一定的乘客需求下,系统中空闲车辆和服务车辆之比,为合理规划公交运营系统以及评价城市公交车的发展规模是否合理提供可靠的理论依据。总之,本文基于排队理论建立公交系统的排队模型,并将此模型应用于公交系统的优化调度与公交系统资源配置中,通过仿真验证,既验证了该模型的有效性,又取得了良好的效果。关键词:公共交通系统排队模型化研究。计划。拟合检验生灭过程
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本人签名:—半日期—苛ɡ軱本学位论文属于保密,在一年解密后适用本授权书。同期型悍西安电子科技大学学位论文独创性虼葱滦声明关于论文使用授权的说明日期丝至:后秉承学校严谨的学风和优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果;也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切的法律责任。本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属西安电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件,允许查阅和借阅论文;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证,毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律署名单位为西安电子科技大学。C艿穆畚脑诮饷芎笞袷卮斯娑明并表示了谢意。本人签名:导师签名:
第一章绪论研究背景城市是人类社会发展到一定历史阶段的产物,随着社会生产力的不断发展和社会文明的不断进步,世界各也越来越高。近二十年来,在改革开放政策的指引下,我国的城市化进程一直呈现快速发展的态势。城市化水平从年的.%%和%。城市化的一个显著特点就是城镇人口的增加。当前随着我国城市化进程的加快和私人小汽车的迅速增长,城市的交通需求急剧上升,交通供给和交通需求之间的矛盾也日益突出,也给当前我国城市交通的发展提出了新的要求。随着经济的快速发展及城市化进程的推进,我国交通事业也在快速地发展。就城市来说,一方面是机动车与非机动车数量的逐年猛增;另一方面是道路等基础设施建设的突飞猛进,但很明显后者的增长速度跟不上前者的增长速度。这就造成了城市日前普遍存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染等问题。这些问题不仅影响城市居民的生活、也制约了城市及经济的发展。究其原因,除城市交通基础设施建设不能满足快速增长的交通需求外,城市交通结构不合理,公共交通服务水平低,竞争力不强,以及私人小汽车数量猛增都促使了城市交通问题的日益严重。随着经济的增长我国的机动车拥有量将进一步增长,在机动化交通迅速发展的背景下,城市交通需求和基础设施供给之间的矛盾将更加突出。公共交通是城市发展的必然产物,也是城市赖以生存的重要基础设施之一,公交优先已经成为国内外城市交通发展的目标和方向,发展公共交通是缓解城市交通问题的从国内外城市发展经验来看,在有限的资金、资源投入条件下优先进行公共交通建设是从二十世纪六十年代以来世界各大城市普遍采用的一项有效的城市交通政策。实践证明,公共交通是一种大运量、高效、节能、少污染、安全的集约式城市交通客运方式。它有效的解决了城市交通“人多车少、车多路少、路多地少”的供求矛盾。如以每平方米道路每小时通行入数为标准束衡量道路的使用率,公共汽车是小汽车的—倍:在相同客运量条件下,公共交通与小汽车交通相比,分别节省土地资源的,建筑材料的,投资的,污染程度只占小汽车的鹿事式鑫P∑档/。可见