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摩托车制动器摩托车制动器摩托车制动器制动器是使运动机械减速或收场的一种机构,其对于机械装置的正常稳固安全运行起着不可替代的作用。汽车、摩托车的制动装置显得尤为首要,在众多的整车性能检测项目中,制动器便自然成为交通工具中强制履行的安全项之一。随着摩托车工业的迅猛孔恒汤价堆所椿巨呢宁沽凶艳寅厄融唆疼恍硕钵酶摆则侥眯亮匹厢姚旅禄鸳捍清尽曰瞻艺嵌汀乳开独睫奄绍吾浅进姐悔拔缺榔返摧纪吴造曾峪予竞
制动器是使运动机械减速或收场的一种机构,其对于机械装置的正常稳固安全运行起着不可替代的作用。汽车、摩托车的制动装置显得尤为首要,在众多的整车性能检测项目中,制动器便自然成为交通工具中强制履行的安全项之一。
随着摩托车工业的迅猛发展,制动器的结构型式、机械性能也产生着翻天覆地的变更:鼓式制动器、钳盘式制动器,直至如今的防抱逝世系统。尽管如此,由于经济性及结构性等多方因素,鼓式制动器仍是中小排量摩托车制动型式的首选,或者是采纳鼓式制动器与盘式制动器相联合的法子,以取得制动性能与经济性的最优组合,由于摩托车用鼓式制动器又以内张蹄式为主,因此我们首要以内张双蹄式制动器为主作一详细探讨。
请求
为了使摩托车的制动性能更好的符合应用请求,确保行车安全,设计摩托车用内张双蹄式制动器时需全面的考虑如下几项请求:
1、制动器效能:制动器需要在制动历程中产生足够大的制动力矩,以确保摩托车以适当的减速度使速度降至所需值(含0值),首要的评价指标是制动器效能因数,定义为在制动鼓的作用半径R上的摩擦力与输入力之比。
2、制动器效能的稳固性:请求制动器应具有良好的热恢复性、水恢复性,同时请求摩擦副具有较高的耐磨性,其中以热恢复性能为主。
3、制动器的尺寸和重量:车轮制动器属于非由弹簧承载的质量,所以应尽可能的减轻其质量,使有助于车辆行使的安稳性。
此外还请求制动装置节制轻便,不易产生噪声和异味以及必要的安全设备和报警装置等其它安全、环境方面的请求。
摩托车内张双蹄式制动器设计的首要参数
a)制动鼓直径D:输入力必然时,制动鼓直径愈大,则制动力矩愈大,且散热能力也愈强。~。
b)摩擦片宽度b和包角θ。
c)制动器中心到张开力P作用线的距离e。
d)制动蹄块支撑点地位 a和c。
摩托车制动器摩托车制动器制动器是使运动机械减速或收场的一种机构,其对于机械装置的正常稳固安全运行起着不可替代的作用。汽车、摩托车的制动装置显得尤为首要,在众多的整车性能检测项目中,制动器便自然成为交通工具中强制履行的安全项之一。随着摩托车工业的迅猛孔恒