文档介绍：E2008V5新建铁路贵阳至广州线调整工程环境影响报告书摘要中铁二院工程集团有限责任公司2012年6月成都一、工程概况(一)原工程概况新建铁路贵阳至广州线工程起于贵阳北站,途经贵州省贵阳市、黔南州、黔东南州,广西自治区柳州市、桂林市、贺州市,广东省佛山、肇庆、广州市,止于新广州站,。工程等级为Ⅰ级铁路,双线,设计行车速度200公里/小时,电力牵引。原工程新建桥梁171411延长米/317座,隧道476660延长米/240座,车站35个,,其中,、,,,。工程计划2008年开工,2013年竣工,建设期约6年。2008年7月环境保护部以《关于新建铁路贵阳至广州线环境影响报告书的批复》(环审[2008]258号)对工程进行了批复。2008年9月国家发展和改革委员会以发改委基础[2008]2526号文对可行性研究报告进行了批复,2008年12月底正式开工建设。2009年12月对贵广铁路功能定位和主要技术标准进行了变更。(二)工程变更情况新建铁路贵阳至广州线工程主要变更内容为:Ⅰ级铁路改为客运专线,设计行车速度由200公里/小时提升至250公里/小时,取消原设计的货运设施,提高客运服务质量和水平,全线轨道结构由有砟轨道变更为无砟轨道。主要变更情况详见表1、2、3。表1工程内容及建设规模对照表项目原环评调整可研后增减情况里程范围CK0+000~CK823+513,+000~DK829+,Ⅰ级铁路客运专线/最小曲线半径3500米4500米/列车对数近期82~86对/日远期112~116对/日近期79~106对/日远期119~152对/日近期增加-3~21对/日远期增加6~36对/~2000米轨道无缝,有渣无缝。贵阳北至老罗堡为有渣轨道其余路段无渣。老罗堡~//。。21个车站。减少14个越行站电气化单相工频25千伏交流制采用AT供电方式新建16座牵引变电所单相工频25千伏交流制采用AT供电方式新建14座牵引变电所调整可研后取消怎冷及邦土2座牵引变电所通信信号采用GSM-R网络通信基站6km一座。与原环评一致无变化机务贵阳机务段、贵阳派驻机车折返段维持既有,规模和设施不变。与原环评一致无变化给排水车站35座,SBR处理工艺、人工湿地污水处理系统,处理后达标排放。车站21座,污水采用SBR、人工湿地污水处理系统等,处理后污水达标排放。取消14个车站排水系统减少污水排放量75立方米/。。增加120亿元环境敏感点生态11处10处减少1处从江省级风景名胜区噪声304处284处减少20处。振动209处207处减少2处电磁202处201处增加1处。表2设计线路方案对照表项目原环评调整可研后调整可研与原环评的增减量工程名称里程长度里程长度正线贵广正线贵阳至贺州段CK0+000~CK597++000~DK597++200~CK806++174~DK829++000~DzK2++000~DyK1++000~DZK3++000~DYK3++391~K595+(含改建株六线及麻芝铺站)LZK0+000~LZK2++00