文档介绍：新建铁路重庆至利川线第X标(D1K199+〜DK219+128)青石岩双线大桥5#墩承台深基坑安全施工方案中国铁建编制: 审核: 批准: 中铁X局集团有限公司渝利铁路工程项目经理部X工区二OO九年十月二十日编制依据和范围:(一)编制依据(1)《中华人民共和令70号);《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令393号);中华人民共和国铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[-20030259-2003)-2003仃260—2003)];《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号);国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件;与渝利铁路公司签订的合同、安全生产协议(责任)书。桥涵施工安全读本施工图纸有关国家、省、市安全法律、法规(-)编制范围:中铁XX局集团渝利铁路工程X标段X工区青石岩双线大桥5#墩承台深基坑施工。安全管理方针和安全目标安全管理方针:安全第一、预防为主、综合治理。安全目标a杜绝3人(含3)人以上的重大伤亡事故;b杜绝责任人员死亡事故;C杜绝重大行车安全事故;d消灭责任设备、火灾、爆炸等事故;%o以内。f・参建员工年轻伤率控制在5%。以内。g创建省级安全生产、文明施工标准工地。工程概况:青石岩双线大桥位于重庆市石柱县南宾镇境内,跨越202省道和石柱县自来水管道。起点里程为DK199+,终点里程为DK199+,中心里程为DK199+251,,跨径为4x32+(48+80+48)+3x32m。5#墩承台基坑深6m,,。位于302省道左侧临公路且位于龙河河道内。安全事故原因承台基坑施工安全事故主要原因如下:爆破;边坡垮塌;临时用电;车辆运输;针对以上安全事故,我工区制订如下安全施工条例,采取必要措施。安全施工措施:(1)爆破安全措施1、从事爆破作业人员,必须经过有关部门的培训,熟悉掌握爆破器材性能、操作方法和安全规程,并经考试合格、持证上岗。2、爆破现场设专人现场指挥。3、爆破作业凡有下列情形之一者,禁止进行爆破作业:a有边坡滑落危险者;b工作面有涌水危险或炮眼温度异常者;d边界未设警戒者;e未按规定做好准备工作者。4、若发现爆破器材丢失、被盗,必须及时向主管部门和当地公安部门报告。5、禁止用翻斗车、拖车、拖拉机、装载机、三轮车、自卸车和摩托车运输爆破器材。6、装卸、运输爆破器材,严禁烟火和携带发火用品。7、装卸爆破器材,必须遵守下列规定:A爆破员亲自操作,安全员在现场全程监控。b禁止爆破器材与其他物混装。c严禁摩擦、撞击、抛掷。8、建立严格的爆破器材领取、发放登记制度。雷管、炸药应分别装运。固定专人领取,直接送往爆破地点,禁止乱丢、乱放。用后剩余爆破器材应及时回收入库。9、爆破品使用前,应根据有关规定要求进行质量检验;每炮的引线长度应根据爆破安全距离决定,连接时必须使用雷管钳,禁止用牙咬。10、爆破器材加工和爆破作业人员,严禁穿磨擦产生静电的化纤衣服。11、打眼人员思想必须集中,不得分散精力。12、 ,应将周围的松动土石清除干净;并将空压机的各部位详加检查确认完好,方可进行打眼。13、严禁利用胶管内的高压风直接吹散尘埃和石屑。14、休整高压管路、抽换炮钎、移动或整修空压机及清洁水箱加水等工作,应将有关的风管、水阀门关闭后进行。15、严禁使用金属器皿装药,装起爆药包时必须用木、竹棍送入。16、装炮区内严禁吸烟点火。非装炮人员在装炮前,必须撤出现场;装炮完毕后必须检查并记录装炮个数,以便起爆后核对有无瞎炮,进行处理。17、电雷管起爆时,应以经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路和电阻,使其符合要求。18、爆破网络的联接必须在工作面的全部炮孔(或药室)装填完毕和无关人员全部撤离安全地点后,由工作面向起爆站依次进行,两线的接点应错开10厘米且须牢固。19、导爆索网络采用簇联等方法联系,禁止打结或打圈20、起爆前警戒区四周必须派设警戒人员,警戒人员必须手持红旗和话筒(或口哨)显示标志和传达信号。21、警戒范围安全距离,一般不小于300米。22、电雷管起爆时,响炮后必须取下爆破机的手柄,摘除电线,待烟尘消散后,方可进入爆破区检查,起爆机手柄应由爆破负责人携带、使用、保管。23、爆破线路必须与照明、动力线分开。24、当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时,严禁起爆。25、瞎炮应由原装药人或爆破专业人员当场处理。瞎炮位置应设明显标志,周围5米内严禁人员通行。处理瞎炮必须设立警戒区,采取以下方法处理:a将引线或电线重新接通,再进行起爆,严禁在残眼中继续打眼;b