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客运质量评价模型及铁路的竞争对策
任飞正,刘二根
( )
华东交通大学基础科学学院,江西南昌 22$$(2
!摘要" 综合各种运输方式的客运质量指标,建立了客运质量评价模型。在此基础上,找到了铁路客运在
质量上的真正差距,提出了竞争对策。
!关键词" 客运;模型;铁路;对策
!中图分类号" E+2$- + !文献标识码" 8 !文章编号" ($$* & +$#% ’#$$% ,$* & $$D2 & $#
铁路以其安全、经济、正点、舒适的优势,曾经一度处于二、实证分析
客运市场的主导地位。随着社会主义市场经济的建立,由于
据西南交大旅客运输研究所调研资料,各个质量指标
铁路改革步伐迟缓,使其固有优势不能充分发挥,造成铁路(-
赋予权重 8 / 0$- (+,$- #+,$- (,$- (,$- 2+,$- $+ 1。
客运市场占有率下降的严峻局面。下面通过建立综合评价模
#- 给出评分向量: / 0+,%,2,#,( 1。
型,对铁路及其它运输方式多种指标进行综合评价,找出铁
2- 根据抽样调查结果,得到质量评价的单因素评价向量
路客运在质量上的真正差距。
如下:
一、模型建立铁路:
.( $- @ $- # $ $- ( $
(- 各种运输方式有多种质量指标,以质量指标构成综合
.# $- * $- # $- # $ $
评价的因素集. / 0安全、速度、经济、正点、方便、舒适 1 /
, , , , , 。.2 $- # $- + $- 2 $ $
0.( .# .2 .% .+ .* 1 /
.% $- @ $- 2 $ $ $
#- 对各个指标的评价等级建立评价集 3 / 0好、较好、一
般、较差、差, , , , 。.+ $- 2 $- 2 $- # $- ( $- (
1 / 03( 3# 32 3% 3+ 1
.* $- * $- 2 $ $- ( $
2- 通过对铁路、公路、民航旅客抽样调查统计,得出对每
个质量指标评价的单因素评价向量, , , , ,
.4 / 054( 54# 542 54% 54+ 1 公路:
4 / (,#,2,%,+,*;及各种指标的评价等级的单因素评价向量
.( $- + $- #+ $- #+ $ $
, , , , , , ,,,,;其中。
36 / 0 7(6 7#6 726 7%6 7+6 7*6 1 6 / ( # 2 % + 546 / 7 46
.# $ $- @+ $- #+ $ $
对各种质量指标赋予权重, , , , , 。
%- 8 / 09( 9# 92 9% 9+ 9* 1
.2 $- ( $- + $- % $ $
+- 把好、较好、一般、较差、差用数量进行评分,得出评分/
.% $- #+ $- #+ $- + $ $
向量, , , , 。
: / 0;( ;# ;2 ;% ;+ 1
.+ $- + $- + $ $ $
综合评价结果, , , , ,其中> ,
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