文档介绍：试论“十二五”期我国港口货物吞吐量预测
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采用这种预测方法对全国港口货物吞吐量以月份为单位进行统计分析。对2000---2004年和2006年的数据进行逐月计算(考虑数据的可得性和典型性进行选取),取得每月吞吐量占全年比重的历史平均值(见图1)。

根据2010年1—%,,5—12月吞吐量预测值分别为66632万t,67931万t,67583万t,69489万t,69810万t,70691万t,69623万t和71205万t。

2010年5—12月预测值的修正
,%;但从2010年港口生产总体趋势来看,预测值偏大,增长率偏高,要完成这个量有一定的难度,因此有必要对预测值进行修正。
上述预测方法隐含的假设条件是,每年国际国内重大的宏观经济环境没有发生重大的变化,国家也未出台重大的制度调整和政策安排,因此,通过典型年份各月的数据进行历史拟合,同时考虑季节性和临时多种因素此消彼长的综合作用,港口生产即呈现一定的规律性和可预见性,这种预测思路方法是有效的、可靠的。但近两年受全球金融危机影响,国内外宏观经济环境发生重大变化,国家经济发展政策也出现重大调整,因此港口生产的规律性、季节性受到较大影响。如果仍然完全按照这种思路进行预测会出现较大误差,因此需要综合考虑目前经济形势和港口生产实际进行必要的调整。
根据上文对2009年和2010年1-4月港口货物吞吐量的分析,2010年5一l2月港口货物吞吐量增长放缓毫无悬念。此外,考虑到目前的经济形势,以下几个因素还将使港口生产面临更大的压力:一是国家节能减排政策日趋收紧,港口企业
“十一五”期节能减排任务相当繁重,各部门势必要生产、节能统筹兼顾,把节能减排放在首位,不再一味地“保增长”;二是加快方式转变、促进结构调整成为国内经济发展的主旋律,将对我国当前的生产方式、贸易结构等产生一系列的影响,进而影响港口货物吞吐量;三是国家4万亿刺激经济增长计划的集中投入期已经过去,后续资金投入压力较大,刺激效果将有所减弱;四是中、美、欧等经济体5月份公布的数据均表明经济增速有所放缓,加上国家近期密集出台的房产调控政策,经济“二次探底”的风险加大。
综上所述,2010年5一l2月的港口生产增长率将明显下降,%下降1~2个百分点。考虑到2008年由于金融危机影响,5—%,预计2010年5一l2月占比可能在68%左右,据此推算2010年全年港口货物吞吐量约为77亿t,比2009年增长约10%(见图3)。

(2)我国经济发展的着力点转向内需。这一转变对我国运输结构的调整和发展方式带来非常大的影响。贸易结构发生转变,经济发展的着力点由外贸转向内需,这对贸易规模、结构和方式的改变是巨大的。内贸运输发展将进一步加快,港口的内贸货物吞吐量将进一步增加。
(3)我国城镇化进程进入加快推进期。2