文档介绍：汽车金融服务公司约束条件与可行模式探讨
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一、中国呼唤汽车金触服务公司战,我们应该抓紧明确自己的汽车金融服务机构审批、管理
根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织制度,并开始着手组建汽车金融服务公司的试点工作、尽快
开展的中国信贷消费系列调查显示,国内目前有购车能力套符合中国国情、具有中国特色的汽车金融服务
的家庭已经超过?00 万户。据国家机械局“十五‘,汽车市
场需求预测课题组的报告显示,到 2005 年,我国汽车总需二、我国发展汽车金融服务公司的约束条件
求量将达到289- 318 万辆,其中轿车 128- 139 万辆。这 1 、信用约束
标志着我国加人 W TO 以后,汽车工业将面临着一个私人购在我国,有关个人的信用体系始终没有建立起来. 包括
车的新高潮社会中介评估机构也没有完全建好。以上海为例,80% 的银
但是,与广大购车者的热情形成巨大反差的是,我国行都在开展消费贷款业务,但客观困难很多。有效的个人信
的汽车金融服务业与市场需求相比,却是非常滞后。2002 用评估体系的缺乏致使很难确定申请贷款客户的信用等级,
年只有 l0 万户购车者享受到了购车融资业务,仅占购车者无法确定到期偿贷的能力,风险评估更是无从谈起。所以,
的6% 。这说明我国的汽车金融信贷服务市场还远远落后于银行对个人申请的消费贷款都要通过自己的信贷人员对个人
市场需求。而缺乏专业的汽车金融服务公司无疑是其中十信用进行调查,然后经过层层审批,程序很复杂。往往消费
分重要的原囚之。者从开始申请到最终获得银行贷款需要一个星期、半个月都
汽车金融服务在国外已经有 80 多年的历史,然而在我说不定。而在上海,汽车牌照是要竞拍的. 购得的牌照必须
国仍是一个新生事物,还处于起步阶段。从总体上说,我在一个月内买车。由此可见. 贷款购车的漫长时间和琐碎程
国汽车信贷时间短,数额小,缺乏经验,汽车抵押登记序大大影响了购车者的贷款意愿,制约了汽车金融服务产品
难,动产抵押监管难,汽车履行保证保险制度在一些地区的推广。相比较而言,美国的个人信用体系已经非常发达
尚未开办,因此,远远没有达到一定规模。到2001 年末, 个人的信用记录是每一个人社会生存的基本条件,每家财务
我国汽车消费信贷余额为436 亿元,仅占消费信贷余额的公司还有自己的信用评估方法。所以说,建立一个完善的信
6% , 而国际市场信贷购买已成为主流,比例达到 50% ,这用体系是汽车金融服务大规模拓展的基础
种差距不是“量”而是“质”的概念。人世后,国外成熟 2 , 成本约束
的汽车服务贸易将对国内尚不健全的汽车贸易服务体系产首先,中国现有的银行机构庞大,人员冗杂,管理成本
生巨大的冲击并且这一影响是持续性和实质性太高,大大阻碍了汽车消费信贷的开展。其次,汽车贷款还
从全球范围来看,汽车制造业的激烈竟争已经使汽车有一个担保成本问题。因为。目前汽车信贷的担保多为非汽
产业的赢利向服务贸易转移,国际竞争已经逐步山制造领车本身,而主要是保险公司、经销商(零售商)、银行存款或
域向贸易服务领域延仲,优质服务的市场效应日益凸显者固定资产,这样会加大汽车信贷的隐性成本。而要使汽车
服务体