文档介绍：墩柱施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTJ/TF50-2011)2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)3、公路工程国内招标文件范本4、两阶段施工图设计5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)二、工程概况德商鄄菏段高速公路工程第五合同段施工范围:K240+800~K247+,。本标段主线采用双向四车道高速公路标准,路基总宽度28m,设计时速120Km/h。本合同段互通立交一处,大桥3座,中桥2座,通道5座。共有墩柱179棵。三、人员投入本分项工程共计划投入施工技术人员4名,管理人员3名,钢筋工20名,模板工20名,混凝土工30人。项目部质量保证体系框图如下:项目部质量保证体系框图项目经理:李远方项目副经理:周长玺项目总工:辛少军工程部:李连峰质检部:吴秋福计统部:李霞安全保卫部:王旭静财务部:仝金丽档案室:马丽综合办公室:姚贵卿项目试验室:胡荷香四、机具机具设备一览表机械名称规格或型号数量(台或套)性能吊车12T1良好装载机ZL501良好拌和站50m3/h1良好砼运输车6m34良好插入式振捣器6良好发电机组50KW1良好钢筋加工机械2良好五、详细的技术方案根据施工现场的特点,同时结合工地实际的情况,墩柱的具体施工工序如下:1、施工前的准备(1)机具准备施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、经纬仪、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。(2)技术准备a、在开工前进行技术交底工作。b、在开工前,上道工序必须经监理工程师验收合格,方可进行下一步的施工。2、现场施工工艺(1)施工放样由专职测量人员采用坐标控制法,将墩台身的控制点位置施测至桩顶或系梁(或承台)上,并且用油漆示出,报监理验收时,其误差要求在1cm范围内。(2)钢筋加工及安装①钢筋加工a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,露天堆放时垫高并加遮盖。c、钢筋具有出厂质量证明书,并按合同文件规范要求的频率进行抽验。d、加工钢筋时,钢筋表面应洁净,钢筋应平直,无局部弯折。e、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。f、钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。主筋搭接尽量使用双面焊,焊缝长度不小于5d,,。g、受力钢筋焊接设置在内力较小处,并错开布置,对于焊接接头,在搭接长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在搭接长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于50%,并且钢筋焊接至钢筋弯起处的距离不应小于10d。i、及时填写施工原始记录,及钢筋成品检查记录。②钢筋安装用吊车将制作好的钢筋笼吊装就位,用吊线法使钢筋笼的中心与墨线所示的中心点在同一竖直线上,钢筋与模板间的距离应满足设计及规范要求,必要时设置塑料垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,以保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。(3)模板制作及安装①模板制作a、墩柱模板制作立柱模板采用定型钢模,,以便组合成各种高度,每节由两扇半圆形模板组合而成,每节、每扇之间用高强螺栓法兰连接。为保证模板表面光洁度,模板用前要用钢丝刷或砂纸将模板表面打磨干净,使其表面光滑无铁锈,并刷脱模剂。模板质量经监理工程师认可后,方可使用。b、肋板模板制作肋板模板采用1m×,模板面板为3~5mm钢板,钢板背面用带铁或角钢加固,确保在浇注砼时,模板能可靠的承受施工中砼的侧压力。②模板安装a、立柱模板安装根据立柱高度将对开的模板拼装在一起,为防止漏浆,模板接缝间设橡胶止水带,检查拼装好的模板直径,平整度以及节段间错台是否满足规范要求,并请监理工程师验收。模板安装前,以测量人员施放的立柱中心为中心,垂直向外以立柱半径减3mm为半径,用Φ20钢筋焊在立柱钢筋上固定四个点,以控制底部模板的平面位置。拼装好的模板经验收合格后,用吊车吊起模板套入已安装好的钢筋笼(当立柱较高时先将模板拼装成对开的两半,然后在现场安装),模板落下后用撬杠控制模板卡住定位钢筋。然后采用导链或栓把丝从垂直的四个方向在竖向每4米设一层风缆绳,调整导链或栓把丝使模板竖直,并使各方向的风缆绳持力,以保证模板的稳固性。b、肋板模板安装模板安装时,严格按照测量人员施放的墨线对中,并清除模内杂物,模板用Ф14螺丝杆对拉,,水平及竖直方向用双道Ф75钢管加固,模板对接处加垫2cm海绵条,平整度保证不超过2mm。采用导链或栓把丝从肋板两侧在竖向每4米设一层风缆绳,