文档介绍：华中科技大学
硕士学位论文
基于设计时速的山区干线公路优化设计研究
姓名:李春生
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:罗晓辉
20050510
华中科技大学硕士学位论文摘要由于山区干线公路上运行的车辆的实际运行速度与公路设计阶段的设计时速的脱节,是诱发山区干线公路交通事故频发的主要原因之一,如何从设计阶段入手,合理地确定干线公路特别是山区干线公路的设计时速问题,是摆在我们公路设计人员面前的难题。本文结合自己从事的山区干线公路测设工作的经验和体会,借助于三维道路模拟显示软件,对山区公路设计时速的确定以及山区干线公路的设计的优化方法进行了深入探讨,并提出了自己的观点和方法。首先,本文对我国目前的道路交通事故现状进行了简要说明,对交通事故的原因进行了分析,得出公路上的运营车辆实际行驶速度常常超过公路设计时速是公路事故多发的一个重要原因,而这种现象在山区于线公路中更加突出。而形成这种现象的一个最根本原因就是:目前山区干线公路的设计时速明显偏低。因此山区干线公路的设计时速确定问题就成为一个对公路上未来行驶车辆能否安全通行产生深远影响的重要问题。本文接着借助目前公路设计领域逐渐流行的三维道路模拟显示软件,参考国外对公路设计阶段设计时速的确定办法,按照对设计时速多级优化的“设计时速优化法”对山区干线公路的设计时速进行合理优化选择、确定,并基于对山区干线公路的设计时速优化的基础上,对山区干线公路的整体罴平泻理的优化完善,并对山区公路的安全设施设计优化进行了重点探讨。最后,本文以一个具体的工程实例,对工程实践中如何合理优化山区干线公路的设计进行了简要介绍。关键词:设计时速运行速度干线公路设计优化三维山区
华中科技大学硕士学位论文,,.琣瓾,..,“”.,瑃篋.
罗学雠文储龇季扰戈胬毛曲独创性声明学位论文版权使用授权书日期:遗г驴廴日期:删甏踉隆砣日期:R赞荍一月·本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密口,在年解密后适用本授权书。本论文属于不保密口。朐谝陨戏娇蚰诖颉”指导教师签名:、
华中科技大学硕士学位论文髀研究背景我国公路的发展变化和山区公路的安全现状我国陆地国土面积騥,幅员广大,地域辽阔,其中有%为山区,特别是在西部的个省市区中,国土面积騥,%以上⋯。山区地形、地质、生态环境较差,公路路线走廊选择、线位布设及构造物的设置受地形、地质病害、生态环境制约较大,如何对山区公路没计进行科学合理的优化,制订出技术可行、工程经济合理、适应周边环境的设计方案便显得特别重要和极具指导意义。随着我原、微丘地区向山区发展,许多设计理念也应不断更新。如地质选线,应开展对公路沿线自然灾害和地质灾害评价;环保选线,应重视生态因素,减少对周边环境的影响:走廊资源选线,应把走廊带作为不可再生的资源,统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用。同样,运营安全的设计理念也是公路设计的重要思想【。从国内目前通车的山区干线公路的运营状况分析,有的路段存在严重的安全隐患,出现了许多安全事故。交通事故猛于虎。道路交通事故是世界各国面临的共同问题。世界卫生组织的研究结果表明:交通事故是人类死亡的第五大要因,占各种事故死亡的比重最大,并且造成中青年人死亡比重最大:道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国%至。在人类生存和发展的诸多因素中,生命安全有基本保障,生命价值得到充分尊重和呵护,是现代文明的重要标志。世界各国政府都把预防和减少交通事故作为重要执政目标。在年欧盟国通过的《欧洲道路安全行动方案》中,欧盟提出了到年道路交通事故死亡人数减少一半的目标。同欧美国家相比,我国的道路交通状况还存在巨大的差距。尤其是美、裙叹有很大的机动车保有量,,车辆事故率及黾程事故率均持续下降,一些主要的西方国家的交通事故率也显持续下降的趋势。我国汽车保有量只占世界的ィ缆方煌ㄊ鹿仕劳鋈耸凑既澜绲プ笥遥.
华中科技大学硕士学位论文病。道路交通事故已经成为和平年代威胁到人们生命的一大杀手口U庑┦鹿矢嗣多年高居世界第一【。自年代以来,