文档介绍：路桥过渡段不均匀沉降处治措施研究摘要:本文中,笔者针对路桥过渡段不均匀沉降现象,进行原因分析,在此基础上提出在路桥过渡段的结构设计中和施工过程中可采取的预防措施,最后简要介绍了解决该问题的新方法,即用土工格栅处理过渡段不均匀沉降。关键词:公路路桥过渡段;不均匀沉降;有效控制措施中图分类号:F54文献标识码:A 1概述在公路的运营过程中,路桥过渡段不均匀沉降而引起的跳车事故,屡屡发生,其原因通常是路桥过渡段的结构设计不当以及施工不当。可以根据工程地质的具体条件和要求,打好路桥过渡段的地基,进行科学合理的设计,并对过渡段施工的各个环节,严格把好所有工序的施工质量,从而减少不均匀沉降现象的发生率,提高车辆安全,保障公路的正常运营。 2原因分析台背填土施工,是桥梁和通道施工中必不可少的一步。台背填土工作的质量和效果,直接影响着日后的运营。现实中,很有一些台背填土工作质量根本就没能达标。在进行台背填土中,压实度非常重要,涉及到多种因素,包括施工原料和顺序、施工机械和经验以及施工作业的具体环境因素等等。很多施工企业为了节约成本、缩短工期,对部分施工过程进行压缩处理,偷工减料,压实度不够,进而引起路桥过度段不均需沉降问题的发生。桥头引道软土地基处理出现问题:桥头引道软土地基处理出现问题,也容易引起路桥过度段不均匀沉降,从而引发安全事故。主要有以下三个原因会导致此问题:一是,工程施工图纸设计中,没有慎重对待地址钻探布孔,地址钻探布孔数量不够或深度不够,没有及时发现软基的存在,或是没有准确掌握软基的范围和深度,导致桥头引道软基的处理方法不当的,从而引发问题。二是,桥头引道中的软基中,其桥台台背的填土压实不足,雨水侵蚀后,将导致路堤填土流失或强度不足。三是,实际施工没有严格按照桥台基础设计来进行。设计中的沉降值都是按照规范的沉降值来设计和计划的,然而,实际施工中的沉降值,通常总比设计的标准要小,过渡段的设计和施工中,应当严格提防这种误差。 3桥头引道路段的周边堤坡防护有问题根据公路桥头因道路段的设计和施工要求,台背周围的坡地,往往需要用沙类或其他类型的渗水性材料,进行填充,不会过多考虑防水和排水。现实情况中,防护坡施工的不合理或路基的轻度不够等原因,频频引起沉降事故的发生。某些桥台长期处于浸水的路段,必须用浆砌片进行护坡。对于不是长期浸水的路段,则没有必要用浆砌片石进行维护,可采用方格网草护坡或草皮护坡,除非是锥形坡,锥形坡必须使用浆砌片石进行维护。 4结构设计时的预防措施 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中对此有明确规定,路桥连接处最大容许工后沉降为10厘米。调查高等级公路的路况后的研究数据,告诉我们,%时,车辆行驶将产生晃动或摇动。 ,其强度也不一致,需要合理设置。在进行软土地基处治的时候,各段应根据其不同的强度设置合理强度的过渡段。 ,土工合成材料加筋路堤,无法实现有效提高地基承载力,也无法实现有效阻止地基沉降。只有地基具有了足够的承载力,能够承受路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用,不致于遭破坏而产生较大的沉降时,土工合成材料的加筋才能有效发挥起作用。 5施工过程中的预防措施