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研究生虢方码螅日期:矽弓·日期:丝褐鳎东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可究生院办理。
摘要自行车交通具有绿色环保、方便灵活的特点,广泛应用于我国居民的日常出行当中,聚集和培育轨道交通客流。目前国内对此研究较少,在轨道交通规划、建设中缺少相关设施需求规模及设施布局,具有重要的理论价值与现实意义。论文首先对自行车交通与轨道交通换乘系统进行研究,分析了接驳轨道交通自行车的形式、种类及其模式特点;从乘客特性、轨道交通、换乘条件三个方面给出影响换乘其次,对自行车服务范围进行了界定,分析站点自行车合理出行范围内的需求特征,同时本研究将站点自行车换乘需求量分为私人自行车换乘和公共自行车租赁需求;在总结已有换乘需求模型研究成果的基础上,应用随机效用理论,建立服务范围内出行者由其他方式转换为自行车换乘的概率模型,进而得到基于换乘方式转移的站点换乘需求总定模型。最后,论文对轨道交通站点自行车换乘设施布局和公共自行车租赁点设置进行研究,总结换乘设施选址原则和设施布局影响因素,改进了基于熵权法的换乘设施优化选址模型,同时采用总量控制下分层分级的思路,建立基于轨道交通网络的公共关键词:轨道交通;接驳自行车:公共自行车;需求预测;设施选址提供点到点的服务。进行自行车与轨道交通的换乘,可以扩大轨道交通吸引客流的范围,依据,因此,本文对自行车与轨道交通换乘衔接进行研究,重点研究轨道交通站点换乘系统的因素,探求自行车换乘轨道交通的机理;在介绍公共自行车系统的概念及其功能定位的基础上,分析了公共白行车接驳轨道交通的可行性和优越性。量模型;以南京市地铁一号线为例,设计相关调查分析换乘影响因素,利用调查数据标自行车租赁点布局选址模型。
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目录摘孽⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⒄≈费芯俊.ü沧孕谐迪低车姆⒄骨榭觥本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第二章自行车换乘轨道交通出行模式分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯自行车换乘轨道交通系统分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。相关研究文献综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究目标和研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一研究技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.怀颂跫宰孕谐荡娉祷怀说挠跋臁公共自行车换乘轨道交通研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ü沧孕谐迪低掣拍睢.ü沧孕谐刀ㄎ谎芯俊.ü沧孕谐祷怀斯斓澜煌ǚ治觥本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯自行车换乘设施服务范围的确定方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯基于非集计模型轨道交通站点自行车换乘需求预测方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.羌颇P偷幕驹怼⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯