文档介绍：跨铁路桥施工方案XX剑邑大桥3-1标段跨沪昆铁路桥上跨电气化铁路施工方案(报审稿)中铁x局集团有限公司XX剑邑大桥3-1标段项目经理部二00七年十一月一日目录一、 编制依据 1二、 编制原则 1三、 工程概况 1四、 钻孔桩施工方案: 2五、 桥梁架设和安装、拆卸防撞墙防护托架施工方案: 3六、 施工组织机构及分工安排 16七、 材料及机械设备计划 17八、 施工安全措施 17九、 施工质量保证措施 22附:跨浙赣(沪昆)铁路桥架梁应急预案 、施工合同。.《关于XX剑邑大桥施工图变更设计审查会议纪要》。江西地方铁路开发公司会议纪要(12号)。、南昌铁路局现行相关规范和规定。5.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)等相关施工技术规范和规程。。。编制原则安全第一、预防为主的原则,确保铁路的绝对安全。结合铁路既有线工程施工特点,坚持施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性,采取对铁路运营影响时间最短和最小的原则。在保证施工及铁路营业线运营安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。工程概况本桥上跨规划的剑邑大道、浙赣铁路(沪昆铁路),按正交布置。全桥布置为(5×20m)+(26m+28m+40m+28m+26m)+30m+(26m+28m+40m+28m+26m)+(5×20m)共五联,其中30m跨为预制简支箱梁,5×20m为等截面预应力混凝土箱梁,26m+28m+40m+28m+26m为变截面预应力混凝土箱梁;K7+451处上跨规划的剑邑大道,桥下净空≥,K7+,桥下净空≥,桥台接路基挡土墙。桥梁中心桩号为K7+,桥梁起讫桩号K7+~K7+,,。跨铁路部分,30米预制简支箱梁跨越浙赣铁路,并与浙赣铁路K802+072成90°角相交叉,。30米预制简支小箱梁相对应孔号为第11孔,第11孔含10#墩至11#墩,10#、11#墩桩长27m,桩径2m,;;。箱梁两侧各30延米防撞墙。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一10#墩、11#墩桩基根47片预制简支箱梁和60延米防撞墙防护挂栏跨越沪昆线铁路既有线K802+072处,向南昌铁路局要点封锁停电架设梁片和安装、拆卸防撞墙防护挂栏,确保铁路既有线安全。二简支箱梁片7三现浇桥面板道6四防撞墙和防落网延米60钻孔桩施工方案:10#、11#墩桩基采用冲击钻成孔的方法,为了确保铁路设备和行车的安全,我方制定措施如下:在规范允许范围内,加大护壁泥浆比重和保持孔内水位,护筒较其它桩位适当加长。上述两项措施最大限度防止缩孔和塌孔事故的发生,保障路基安全。具体施工工艺另见钻孔桩专项方案。选择性能优良的钻机作业,缩短钻进时间。小冲程钻进,尽量减小对铁路路基的震动。按照列车时刻表,准确掌握每天动车组通过时间,在动车组通过施工地段的时候,提前停止作业,待客车通过后,再恢复钻机施工。钢筋笼限制每节长度,减小吊装高度,防止意外发生。施工前施工场地必须坚实平整,保障吊车作业的安全。下桩基钢筋笼时,事先检查吊装钢丝绳和吊环的完好性和可靠性,吊装时平稳操作,备有保险绳,杜绝意外情况的发生。吊车吊装时严禁侵入限界。在铁路防护网外侧路肩桥位范围,设置5个水准观测(在一条线上),每天上午7:30,中午13:30分,晚上18:30分,分三次对观测点进行观测,观测路基有无高程和位移情况的发生,如有变化及时分析处理。商请设备管理单位配合日常监护线路状态。详见附后10#、11#桩基位置示意图桥梁架设和桥面系施工简要方案:施工工艺流程梁片预制→架梁准备→铺设运梁车轨道→架桥机组装→架桥机调试→架桥机验收→架设11跨桥梁→架桥机回位→桥面系施工。架梁施工方案本桥30米7片预制简支箱梁架设采用公路专用架桥机架设。本桥采取从0#桥台向11#桥墩方向架设。利用封锁时间架设梁片,每日封锁一次,每次接触网停电封锁线路120分钟,架梁顺序为:从左向右排1~7#梁。架梁前提前做好运梁准备,将梁运至第10跨位置放置在运梁平台车上,并作好稳定加固停放,待封锁命令下达后马上架梁。第八天架梁完毕后,第二天开始制模、报检现浇桥面板。计划架梁时每天向铁路部门要120分钟的封锁点和停电时间(提前一个月向铁路局报施工计划),即第1天架桥机过孔,第2~8天每天架1片(共计7片),第9天架桥机回位。(三)桥面系施工防护托架预制箱梁边梁时,在其翼板外沿预先