文档介绍：丰田卡罗拉空气流量计原理及检修丰田卡罗拉空气流量计原理及检修一、空气流量计工作原理在图1所示电路中,电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。当空气流过空气流量计时,热线降温而电阻变小,冷线降温而电阻变大,于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流,使电桥恢复平衡。而电流IH的增大会使精密电阻的电压降增大,只要测量精密电阻两端的电压降,即可通过计算得知空气的质量流量。热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计基本相同。区别在于采用低成本的厚膜工艺将热线电阻、补偿电阻及精密电阻镀在一块陶瓷基片上,用以取代热线式空气流量计中的热线。由于成本低,工作可靠,目前广泛采用。二、空气流量计电路COROLLA发动机空气流量计电路如图2所示。三、:9~14V。:~。。:~。转速为2500r/min时(无负荷)~。四、读取数据流点火开关OFF,将解码器连接到DLC3。起动发动机并开启解码器,选择以下菜单:Powertrain/EngineandECT/DataList/MAF。在怠速时,~,转速为2500r/min时(无负荷)~。,则说明空气流量计电源电路断路或VG电路断路(或短路)。,则说明E2G电路断路。五、检测信号波形如图3所示,按图示工况用示波器在线(不断开任何连接器)检测空气流量计的波形,如果波形不符合要求,说明空气流量计电路有故障。六、检测空气流量计电源点火开关OFF,脱开空气流量计连接器B2,用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3(+B)与B2-4(E2G)端子以及B2-3(+B)与B31-116端子之间的电压,如图4所示。点火开关ON,应为9~14V;点火开关OFF,应为0V。否则,、EFI继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4端子与ECM连接器B31-116端子间的导线。七