文档介绍：丰田卡罗拉空气流量计原理及检修一、空气流量计工作原理在图1所示电路中,电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。当空气流过空气流量计时,热线降温而电阻变小,冷线降温而电阻变大,于是电桥失去平衡。控制电路会增加经过热线的电流,使电桥恢复平衡。而电流IH的增大会使精密电阻的电压降增大,只要测量精密电阻两端的电压降,即可经过计算得知空气的质量流量。热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计基本相同。区别在于采用低成本的厚膜工艺将热线电阻、补偿电阻及精密电阻镀在一块陶瓷基片上,用以取代热线式空气流量计中的热线。由于成本低,工作可靠,当前广泛采用。二、空气流量计电路COROLLA发动机空气流量计电路如图2所示。三、:9~14V。:~。。:~。转速为2500r/min时(无负荷)~。四、读取数据流点火开关OFF,将解码器连接到DLC3。起动发动机并开启解码器,选择以下菜单:Powertrain/EngineandECT/DataList/MAF。在怠速时,~,转速为2500r/min时(无负荷)~。,则说明空气流量计电源电路断路或VG电路断路(或短路)。,则说明E2G电路断路。五、检测信号波形如图3所示,按图示工况用示波器在线(不断开任何连接器)检测空气流量计的波形,如果波形不符合要求,说明空气流量计电路有故障。六、检测空气流量计电源点火开关OFF,脱开空气流量计连接器B2,用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3(+B)与B2-4(E2G)端子以及B2-3(+B)与B31-116端子之间的电压,如图4所示。点火开关ON,应为9~14V;点火开关OFF,应为0V。否则,、EFI继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4端子与ECM连接器B31-116端子间的导线。七、检测空气