文档介绍：丰田卡罗拉空气流量计原理及检修
一、空气流量计工作原理
在图 1 所示电路中,电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。当空气流过空气流量计时,热线降温而电阻变小,冷线降温而电阻变大,于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流,使电桥恢复平衡。而电流 IH 的增大会使精密电阻的电压降增大,只要测量精密电阻两端的电压降,即可通过计算得知空气的质量流量。
热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计基本相同。区别在于采用低成本的厚膜工艺将热线电阻、补偿电阻及精密电阻镀在一块陶瓷基片上,用以取代热线式空气流量计中的热线。由于成本低,工作可靠,目前广泛采用。
二、空气流量计电路
COROLLA 发动机空气流量计电路如图 2 所示。
三、空气流量计电路技术参数
:9~14V。
2. 空气流量计信号输出电压:~。
规定。
: ~。转速为 2500r/min 时(无负荷)应为 ~。
四、读取数据流
点火开关 OFF,将解码器连接到DLC3。起动发动机并开启解码器,选择以下菜单:Powertrain/Engine andECT/Data List/MAF。在怠速时,解码器显示流量值应为 ~,转速为 2500r/min 时(无负荷)流量值应为 ~。
若流量值为 g/s,则说明空气流量计电源电路断路或 VG 电路断路(或短路)。若流量值为 g/s,则说明 E2G 电路断路。
五、检测信号波形
如图 3 所示,按图示工况用示波器在线(不断开任何连接器)检测空气流量计的波形,如果波形不符合要求,说明空气流量计电路有故障。
六、检测空气流量计电源
点火开关 OFF,脱开空气流量计连接器 B2,用专用汽车万用表检测空气流量计连接器 B2-3(+B)与 B2-4(E2G)端子以及 B2-3(+B)与 B31-116 端子之间的电压,如图 4 所示。点火开关 ON,应为 9~14V;点火开关OFF,应为 0V。否则,检查 EFI 、EFI 继电器工作状况以及空气流量计连接器 B2-4 端子与 ECM连接器 B31-116 端子间的导线。
七、检测空