文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
旧路改建刚柔复合式路面结构设计理论及方法研究
姓名:张忠义
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:易思蓉
20070101
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文近年来,公路事业发展较快,水泥混凝土路面应用较广,但那些早在八九十年代建造的水泥混凝土路面已相继破坏,在旧路改造过程中,设计上还没有一定的标准。,可采用三维有限元模型进行受力分析;面对于破碎稳固加铺的沥青面层,也可通过三维有限元受力分析,验证层底拉应力。本文主要讨论了旧路改造过程中旧路面的调查和评价方法、各种评价参数以及旧路面的相应处治,然后分析了反射裂缝的产生机理及预防措施、复合式路面的设计理论和加铺层厚度计算的各种方法,并对各种方法进行了对另外,结合邛名公路整治工程的检测数据进行了分析,对弯沉数据进行了弯沉盆面积计算、理论反算的对比分析,并用人工神经网络进行反算,探讨了加入噪音数据网络的稳定性,最后对工程中的加铺方案建模,验算了加铺层的弯沉及层底拉应力,:旧水泥混凝土路面;沥青加铺面层;破损状况;反射裂缝;模量反算;三维有限元建模;人工神经网络第比分析。
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第滦髀课题研究的背景、目的和意义西南交通大学硕士研究生学位论文近年来,我国公路发展迅速,最新统计表明,截止年年底,我国公路通车总里程达蚬ɡ铮壬夏昴┰,比“九五”。路网结构进一步完善,全国公路总里程中,国道公里、省道公里、县道公里、乡道公里、%、.ァ%和%。其中高速公路总里程达ɡ铮痪邮澜绲诙患堵访公里,二级路面公里,二级以上公路占总里程的比例为.%。。根据政府规划,未来五年里,中国公路通车里程还将增加万公里,预计公路通车总里程将达到蚬ɡ铩R愿咚俟为主的全国干线公路网络初具规模;中国农村交通条件已显著改善,到去年底,%的村通了公路。今年中国将增加农村公路建设的投资,加快民族地区、边疆地区、贫困地区以及粮食生产农村公路建设【。,。自上世纪年代以来,我国修筑了很多的水泥混凝土路面,到年底,我国共有沥青路面公里,水泥混凝土路面公里缤在我国,沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的发展不够均衡,沥青路面第图年全国路面铺装情况图ɡ
紧张和随之而来的石油产品で价格上涨,一种新型的路面结构一一复合式路面随之而来。复合式路面中,水泥混凝土沥青混凝土复合式西南交通大学硕士研究生学位论文的发展比较快,水泥路面的发展相对滞后,因此出现了有些地方没有进行资源条件、经济成本、施工水平等综合比较,都转向修筑沥青路面。另一方面,从技术上来说,我国沥青路面技术发展较快,相比之下对水泥混凝土路面的重视和投入不够,在水泥混凝土路面的研究、设计、施工设备和施工工艺等方面进展还不很明显。我国的公路建设事业方兴未艾,公路建设事业也要走可持续发展的方向,,能源路面,即刚柔复合式路面独树一帜,其中沥青混凝土层在一定厚度范围内可改善行车的舒适性,同时下层的水泥混凝土材料的要求也可适当放宽,可不考虑耐磨性能等要求,使造价得以降低【“。陆ǖ母杖岣春鲜铰访在水泥混凝土和复合式水泥混凝土访娼峁怪校虏憧沙浞利用当地自然资源或工业废料绶勖夯摇⒙,但这种路面仍存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及破损较沥青路面要大、道路穿越或靠近人口居住区时噪声污染也较严重的问题。众所周知,沥青路面作为一种高级路面被广泛应用于公路与城市道路,但沥青价格的不断上涨,使沥青路面投资增加,直接影响了公路的可持续发展。因此,在水泥混凝土路面上加铺沥青层,即修筑水泥混凝土与沥青混凝土—刚柔复合式路面结构,不仅可减少沥青用量肴嵝月访嫦啾,又可弥补刚性路面的不足。这样刚柔相济,大大改善了路面的使用性能。陕犯慕ǖ母杖岣春鲜铰访水泥混凝土路面是我国的主要路面形式之一,在我国道路网构成中占有较大比重。它具有强度高,别度大、承载能力强、稳定性好、耐久性好,抗滑性好、使用寿命长、养护费用低、有利于夜问行车等优点。因此,近年来水泥混凝土路面得到了较快的发展。从年代中期开始,我国修筑的水泥混凝土路面就相继出现了一些病害,现有的水泥混凝士路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化或设计、旌工等方面的原因,而出现路面损坏、使用品质下降的情况,影响了道路的使用功能