文档介绍：东南大学
硕士学位论文
微表处混合料配合比设计与性能评价
姓名:居浩
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:黄晓明
20070116
摘要表处养护技术的典型路段进行调查,主要包括:路面的抗滑性能、渗水系数、车辙、噪音等,分析其次,针对微表处混合料的组成特点及强度形成机理,详细分析了国际稀浆封层协会冻融劈裂试验、飞散等性能试验评价了微表处混合料的路用性能。中有着广泛的应用前景,因此值得推广应用。关键词:微表处混合料;配合比设计;马歇尔试验;性能评价;旋转压实;。微表处作为一种施工方便、造价低廉、开放交通快、使用寿命长的路面预防性养护技术,已经在国外得到了广泛应用。国内在很多高速公路进行了微表处应用的实践,但实践中也发现了目前微表处技术在材料选择、混合料设计及施工工艺等方面存在一些问题。论文结合微袭处处治路面的实体工程,首先对采用微微表处路段产生病害及功能下降的原因,重新对微表处混合料进行分析与评价,以指导微表处混合料的配合比设计,、相关性能试验及配合比设计流程,指出了传统的设计与评价方法存在的主要问题,并通过一系列试验研究了影响微表处混合料性能的主要因素,同时研发了稀浆混合料拌和试验仪。通过分析微表处混合料的失水率指标和室内试验的对比,提出了适合微表处混合料的击实成型方法;在此基础上研究性能评价试验方法,并采用马歇尔试验、无侧限抗压试验、浸水马歇尔试验、最后,借鉴国外关于冷拌沥青混合料的旋转压实配合比设计方法,将其引入到微表处混合料设计中,并进行相关试验分析混合料的体积特性。本文的研究结果表明;微表处技术具有良好的使用效果和路用性能,它在我国高速公路的养护’
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研究生签名:丝造东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:导师签名期:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。
第一章绪论问题的提出交通运输是国民经济的命脉,公路运输是交通运输的主要方式之一,因此世界各国都非常重视公路的建设。相比于其它发达国家,我国的公路建设起步较晚。年沪嘉、沈大高速公路的通车实现了我国大陆高速公路零的突破,自此我国的公路建设开始进入了一个崭新的时期。此后的十多年里,我国的公路事业获得了飞速发展,截至年底,全国公路总里程达蚬ɡ铮渲懈咚公路总里程达到甀万公里⋯,一个干支衔接、布局合理、四通八达的全国公路网已初步形成,与此同时,我迈进了一大步。在高速公路中,沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界众多国家的青睐。在我国己建成的高等级路面结构中沥青路面占了绝大部分,有资料表明,国内近期在建、重建或大中修的高速公路有%以上采用了沥青路面。在国外沥青路砸得使用则更为广泛,如美国沥青路面占全国公路路面的%。日本的高速公路中沥青路面占%。然而,由于沥青路面对气温、降水和日照等自然因素十分敏感,经过自然气候的长期侵蚀,沥青材料会不断老化,加之交通量的逐年增加和行车荷载的加大,路面易产生疲劳开裂,而路面的透水,又将引起路基变软和路面坑洞,从而导致路面的急剧破坏,增加车辆的磨损和油耗,降低行车舒适性。根据国外的一般情况,高速公路沥青路面交付使用后长则十来年,短则五六年即需维修罩面一次,次高级和低等级路面的维修周期则更短。在我国,由于高速公路沥青面层所用材料品种多、质量差异较大,每层的施工工艺也不完全相同;同时,我参差不齐,加上施工工期普遍比较短,抢工现象较多,造成了同一高速公路不同路段的施工质量也有显著差异,部分高速公路沥青路面在通车年内就会出现不同程度的破损。使用性能和服务水平不尽人意。另一方面,由于我国一些高速公路开放交通后交通量增长迅速、超载超限现象严重以及气候降水等因素的影响,许多路面出现了较严重的早期破坏,使得维修养护工作更为提前。我国的高速公路早期的已经使用了余年,相当一部分已经有