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农机使用与维修年第期

汽车零部件再制造与汽车零部件修复
黑龙江省农业科学院玉米研究所张****森
黑龙江大学剑桥学院朱礼贵
摘要在阐明再制造工程内涵的基础上,提出发展我国汽车总成和零部件再制造的若干建议。
关键词汽车零部件再制造修复
汽车零部件再制造是符合我们《汽车产品同收车回收部门配合,将回收的本企业生产的汽车总
利用技术政策》的一项重大工程。要搞好这项工程, 成送到本企业的再制造厂进行再制造。
必须先了解再制造的内涵及其与修复的关系,进而。建立专业化的再制造厂
探讨发展我国汽车零部件再制造的途径。同汽车制造一样,发动机再制造也需要专业化,
再制造工程的内涵而且要形成足够的规模批量,尽量采用先进技术。
再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研只有这样才能保证产品质量,降低产品成本。除了
究对象,以优质、高效、节能、节材、环保为目标,以先汽车厂要建立专业化的再制造厂外,社会上有条件
进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的汽车修理厂或配件厂也可以考虑建设专业化的再
的系列技术措施或工程活动的总称。再制造可以针制造厂。
对汽车总成,如发动机总成,亦可针对汽车零部件, . 引进与创新相结合
如气缸体。前者称总成再制造,后者称零部件再制引进国外多年发展起来的先进技术和管理
造。模式是一条行之有效的捷径。在一个高起点上建立
发动机再制造不等同于发动机大修。再制造与我国的再制造业,不但有利于快速发展我国的再制
大修有如下区别:一是加工对象不同,大修的加工对造业,而且将引领我国汽车维修服务业向世界先进
象是故障产品;而再制造的对象是大批量的报废产水平靠拢。我们要大力开展再制造的基础研究和新
品。二是生产方式不同,大修多采用手工单件生产; 技术研究,鼓励技术创新。
而再制造是采用先进工艺进行批量生产。三是加工随着科学技术的发展,新技术、新工艺不断出
深度不同,大修仅限于部分超过使用极限的损伤件; 现,如何把新技术、新工艺引人再制造,将大大提高
而再制造要对总成、零部件进行全面检验,对不合格再制造产品的质量。如气缸的等离子淬火技术、轴
零部件统统修理或更换。四是效果不同,大修产品类零件的等离子喷涂和堆焊技术、键齿类零件的真
的质量很难达到新品水平;而再制造的产品质量可空熔结技术等等,都可显著提高产品的再制造质量,
达到甚至超过新品,成本远远低于新品。使再制造产品的质量超过新品。
对发展我国发动机再制造的几点建议. 建立健全发动机再制造技术标准
发动机再制造在我国还是一个新生事物,在发为了确保发动机再制造质量,必须有完备的检
展的初级阶段会出现这样或那样的问题。为了促进验技术标准。发动机再制造技术标准应该包括再制
再制造业的健康发展,笔者提出以下几点建议: 造前的零部件检验分类标准和再制造后的产品检查
. 充分发挥汽车总成生产厂的龙头作用验收标准,前者用以界定零部件是否具有再制造价
汽车总成生产厂具有较强的技术装备和较系值,后者用以控制产品的加工质量,两个标准同样重
统的工艺技术,而且制造厂对本厂生产的产品最熟要,应及早建立。
悉,从事本产品的再制造具有得天独厚的条件。此. 开辟国际市场
外,对本产品的再